ECU Chiptuning File Service – Soluciones profesionales de reprogramación

El ECU Chiptuning es la optimización del software de la unidad de control del motor (ECU). La ECU se lee y se optimiza de forma selectiva. Mientras que en el pasado a menudo era necesaria una intervención física en la unidad de control (por ej. desoldado de EPROM), hoy en día la programación se realiza en la mayoría de los casos directamente a través de la interfaz OBD, Bench o Boot. Los mapas relevantes como la cantidad de inyección, la presión de sobrealimentación, la presión del rail, la limitación de par y el punto de encendido se ajustan individualmente para optimizar la potencia, el par o la eficiencia.

Sube tu archivo ECU original, selecciona las opciones de reprogramación deseadas (p. ej., DPF Off, EGR Off, Stage 1), paga a través de PayPal y descarga el archivo optimizado de inmediato. Todo el proceso suele tardar menos de 120 segundos.

Ofrecemos una amplia gama de opciones: DPF Off, EGR Off, AdBlue/SCR Off, Lambda/O2 Off, Speed Limiter Off, Start/Stop Off, Pop & Bang, Stage 1 Tuning, Stage 2 Tuning, DTC Removal, GPF/OPF Off, NOx Off, Swirl Flaps Off, Cold Start Noise Reduction, Torque Monitoring Off, Hardcut Limiter, Exhaust Overrun, Gear Calibration, Idle Speed Adjustment, Kickdown Off y más.

Aceptamos archivos ECU originales en formato .bin. El archivo debe ser el original sin modificar para que podamos garantizar una modificación limpia y segura.

El precio depende de las opciones de reprogramación que selecciones. Cada opción tiene un precio fijo que se muestra durante el paso de configuración. Puedes combinar varias opciones en un solo pedido. El total se muestra antes del pago, por lo que no hay costes ocultos.

Actualmente aceptamos PayPal. PayPal te permite pagar con tu saldo de PayPal, cuenta bancaria vinculada o tarjeta de crédito/débito, por lo que no necesitas una cuenta de PayPal para completar tu compra.

El proceso es completamente automático. Después del pago, tu archivo modificado se genera y está listo para descargar en cuestión de segundos. No hay esperas por procesamiento manual.

Sí, nuestro servicio de archivos es completamente automático y está disponible las 24 horas del día, los 7 días de la semana, incluidos fines de semana y festivos. Puedes subir, pagar y descargar en cualquier momento.

Stage 1 es una optimización del rendimiento que utiliza únicamente cambios de software — no se necesitan modificaciones de hardware. Normalmente aumenta la potencia entre un 20 y un 30 % en motores turboalimentados. Stage 2 va más allá y puede requerir modificaciones de hardware de apoyo, como un escape deportivo o un intercooler mejorado, para obtener resultados óptimos.

Las ganancias dependen de tu vehículo y tipo de motor. Los motores diésel turboalimentados suelen obtener entre un 20 y un 30 % más de potencia con Stage 1. Los motores de gasolina turboalimentados ganan entre un 15 y un 25 %. Los motores atmosféricos obtienen ganancias menores, de alrededor del 5 al 10 %. Las cifras exactas varían según el vehículo.

Sí. Especialmente en motores diésel, el Chiptuning puede reducir el consumo de combustible entre un 5 y un 15 % porque el motor funciona de manera más eficiente. La clave es conducir con normalidad — si utilizas la potencia extra de forma agresiva, el consumo de combustible puede aumentar.

Soportamos una amplia gama de vehículos, incluidos turismos, furgonetas, camiones, maquinaria agrícola, equipos de construcción y embarcaciones. Se cubren tanto motores diésel como de gasolina. Si no estás seguro de si tu vehículo es compatible, contáctanos.

Sí, nuestros archivos de reprogramación son creados profesionalmente y se mantienen dentro de parámetros seguros. Todas las modificaciones son cuidadosamente probadas para garantizar fiabilidad y durabilidad. El motor, la caja de cambios y otros componentes no se llevan más allá de sus tolerancias de diseño.

Sí, generalmente es posible revertir un archivo modificado al estado de fábrica. Para ello, se necesita el archivo original del vehículo (archivo ORI) o una referencia de fábrica correspondiente. Conserva siempre tu archivo ECU original como copia de seguridad. Puedes volver a grabar el archivo original en la ECU en cualquier momento para restaurar la configuración de fábrica.

Regístrate en nuestro portal de socios para enviar una solicitud de restauración: login.fileservice24.eu. Nuestro equipo verificará la ECU y creará una restauración de fábrica adecuada si es necesario.

Los fabricantes pueden anular las reclamaciones de garantía relacionadas con el motor si detectan software modificado. Sin embargo, la reprogramación se puede revertir antes de una visita al concesionario. Las políticas de garantía varían según el fabricante y el país, así que consulta tu situación específica.

Las herramientas de diagnóstico modernas utilizadas por los concesionarios pueden detectar potencialmente que el software de la ECU ha sido modificado. Algunos fabricantes registran contadores de grabación o números de versión del software. Revertir al archivo original reduce la posibilidad de detección, pero no puede garantizarla.

La legalidad varía según el país. En muchos países europeos, el Chiptuning es legal para uso fuera de carretera o en competición. Para uso en vía pública, algunos países exigen que la modificación esté registrada y homologada (p. ej., TÜV en Alemania). Consulta siempre la normativa local antes de la reprogramación.

La reprogramación de rendimiento (Stage 1/2) generalmente no afecta a los resultados de la inspección de emisiones. Sin embargo, eliminar componentes de emisiones como DPF, EGR, AdBlue o catalizadores hará que el vehículo no supere la inspección de emisiones en la mayoría de los países. Estas opciones están destinadas al uso fuera de carretera y en competición.

En la mayoría de los países, estás obligado a informar a tu compañía de seguros sobre cualquier modificación del motor. No declarar las modificaciones podría invalidar tu cobertura de seguro en caso de siniestro. Contacta con tu aseguradora para consultar su política sobre Chiptuning.

Stage 1 Tuning es puramente por software y no requiere cambios de hardware. Stage 2 puede requerir un escape deportivo, un intercooler mejorado u otras modificaciones de apoyo según el vehículo. El hardware recomendado suele indicarse para cada nivel de reprogramación.

Si experimentas algún problema con tu archivo modificado, contáctanos inmediatamente por WhatsApp o correo electrónico. Ofrecemos soporte y correcciones de forma gratuita. Tu satisfacción y la seguridad de tu vehículo son nuestra máxima prioridad.

Nuestro servicio acepta archivos .bin estándar de todas las principales herramientas de lectura/escritura de ECU. Los dispositivos compatibles incluyen:

Alientech – KESS3 (OBD, Bench & Boot), KESSv2, K-TAG
Autotuner – Autotuner (OBD, Bench & Boot, sin suscripción)
Magic Motorsport – Flex (OBD, Bench & Boot), MAGPro2 X17
CMD Flashtec – CMD Flash (OBD, BDM & Boot)
DIMSport – New Genius (OBD), New Trasdata (Bench, BDM, Boot & JTAG)
bFlash – bFlash (OBD, Bench, Boot & Flexray, especializado en Bosch MD1/MG1)
HP Tuners – MPVI2, MPVI3 (OBD, principalmente vehículos US/asiáticos)
Scanmatik / PCMFlash – PCMFlash (OBD & Bench, modular)
PCMTuner – PCMTuner (OBD, Bench & Boot, 67 módulos)
BitSoftware – BitBox (lectura/escritura OBD vía J2534 Tactrix OpenPort)
EcuTek – ProECU (OBD, especializado en Subaru, Nissan, Mazda, Toyota)
Byteshooter – Byteshooter (Bench & Boot, enfoque TriCore/Renesas)
EVC Electronic – BDM100, BSL100 (Bench & Boot)
Piasini – Piasini Engineering Serial Suite (OBD, BDM & Boot)
MPPS – MPPS V18/V21 (OBD & Bench, opción económica)
Galletto – Galletto V54 (OBD, BDM, nivel de entrada)
FGTech – FGTech Galletto V54 (OBD, BDM & JTAG)
I/O Terminal – I/O Terminal Multitool (Bench & Boot, especialista PSA/VAG/BMW)
Frieling Racing – fOBD (OBD, especializado en BMW/Mini)

Simplemente lea el archivo ECU original con cualquiera de estas herramientas, suba el archivo .bin a nuestro servicio, seleccione las opciones de reprogramación deseadas y grabe el archivo modificado de vuelta en la ECU con la misma herramienta. Conserve siempre una copia de seguridad de su archivo original.

Nuestro servicio es compatible con una amplia gama de familias de ECU de todos los principales fabricantes. Siempre que pueda proporcionar un volcado .bin válido, podemos procesarlo. Las familias de ECU compatibles incluyen:

Bosch
EDC15 · EDC16 · EDC17 (C06, C08, C18, C19, C41, C46, C49, C50, C53, C56, C57, C58, C59, C60, C64, C66, C69, C70, C73, C74, C79, C83, CP02, CP09, CP14, CP20, CP44, CP45, CP48, CP52, CP74, CV54, U01, U05, U31) · ME7 (ME7.1, ME7.5, ME7.8) · ME9 (ME9.0, ME9.1, ME9.7) · MED9 (MED9.1, MED9.5) · MED17 (MED17.1, MED17.5, MED17.8) · MEVD17 (MEVD17.2, MEVD17.9) · MG1 (MG1CS001, MG1CS002, MG1CS003, MG1CS024, MG1CS049, MG1CS111, MG1CS201) · MD1 (MD1CP001, MD1CP002, MD1CP004, MD1CP012, MD1CP032, MD1CS001, MD1CS004, MD1CS006) · MDG1 · MSA · MSE · MS6 · DCU17

Continental / Siemens VDO
SID (SID201, SID206, SID208, SID209, SID213, SID301, SID305, SID310, SID321, SID803, SID804, SID807) · Simos (Simos 6.x, 7.x, 8.x, 10.x, 12.x, 15.x, 18.x, 19.x) · SIM2K · PCR2.1 · EMS (EMS3110, EMS3120, EMS3125, EMS3130, EMS3132, EMS3150) · MSS (MSS54, MSS60, MSS65, MSS70) · MSD (MSD80, MSD81, MSD85, MSD87) · SDI · ACM · M3C · SIM271 · SIM2K-250

Delphi
DCM (DCM3.2, DCM3.4, DCM3.5, DCM3.7, DCM5, DCM6.1, DCM6.2, DCM7.1, DCM7.1A) · DDCR · MT05 · MT80 · DCU101 · DCU102 · DCU105

Denso
Diesel Gen1 · Diesel Gen2 · Diesel Gen3 · Diesel Gen4 · Petrol Gen1 · Petrol Gen2 · Petrol Gen3 · Petrol Gen4 · SH7058 · SH7059 · SH72531 · SH72543 · SH72544 · SH7055 · 276700-xxxx (Toyota/Lexus) · 112600-xxxx (Mazda)

Magneti Marelli
MJD (MJD6F3, MJD6JX, MJD6O2, MJD8F2, MJD8F3, MJD9DF) · IAW (IAW4HV, IAW5AF, IAW5AM, IAW5SF, IAW5SM, IAW6LP, IAW7GF, IAW10GF) · BCE · BCM

Motorola / Freescale / NXP
MPC5xx (MPC555, MPC556, MPC561, MPC562, MPC563, MPC564, MPC565, MPC566) · MPC5xxx (MPC5534, MPC5553, MPC5554, MPC5565, MPC5566, MPC5567, MPC5674, MPC5777) · NGC3 · NGC4

Infineon TriCore
TC17xx (TC1724, TC1728, TC1738, TC1766, TC1767, TC1782, TC1793, TC1797) · TC2xx (TC2D5, TC222, TC233, TC264, TC265, TC275, TC277, TC298, TC299)

Renesas
SH7055 · SH7058 · SH7059 · SH72531 · SH72543 · SH72544 · SH725xx · RH850 (RH850/C1H, RH850/C1M, RH850/P1M)

Hitachi
BED (Nissan GT-R) · Varios ECM y TCM Nissan/Infiniti

Cummins
CM850 · CM2150 · CM2250 · CM2350 · CM2450

ZF (Transmisión / TCU)
ZF 6HP · ZF 8HP (Gen1, Gen2, Gen3) · ZF 9HP · DQ200 (DSG7) · DQ250 (DSG6) · DQ381 · DQ500 · PDK (PDK1, PDK2) · Getrag 6DCT · 7G-Tronic · 9G-Tronic

Temic / Continental TCU
VGS (VGS1, VGS2, VGS3) – Mercedes · ISM · EGS

ACDelco / GM
E37 · E38 · E39 · E40 · E67 · E78 · E80 · E92 · E98 · T87A

Keihin
Familias ECU Honda/Acura (basadas en SH7055, SH7058)

Jatco (Transmisión / TCU)
JF011E · JF015E · JF016E · JF017E · RE5R05A · 7AT (Nissan/Infiniti)

Visteon
Ford EEC-V · EEC-VI · Serie DCU

Sagem / Johnson Controls
S2000 · S3000 · Familias ECU PSA (Peugeot/Citroën)

Valeo
J34P · V46 · Familias Valeo-Siemens PSA

Mitsubishi Electric
Melco CVT · Familias ECU Mitsubishi/Chrysler

Esta lista cubre las familias de ECU más comunes en coches, furgonetas, camiones, maquinaria agrícola, equipos de construcción y motores marinos. Si su modelo de ECU no aparece en la lista, contáctenos — es posible que podamos procesar su archivo.

Se necesitan herramientas profesionales de programación y flash para leer los datos de la ECU. Según el vehículo y la unidad de control, los datos de la ECU se pueden leer mediante diferentes métodos de acceso:

OBD (On-Board Diagnostics) – Acceso directo a través del puerto de diagnóstico del vehículo
Bench Mode – Acceso en la unidad de control desmontada sin abrir la carcasa
Boot Mode – Acceso directo al procesador en unidades de control protegidas

El método necesario depende de la unidad de control instalada (por ej. Bosch EDC17, MD1, MG1 etc.) y del modelo de vehículo. Dado que no todos los dispositivos admiten todas las unidades de control o todos los métodos de acceso, asesoramos con gusto a nuestros socios en la elección de una solución adecuada.

La elección de la herramienta adecuada depende de varios factores:

Tipo de ECU – por ej. Bosch MD1 / MG1 / EDC17
Método de acceso – OBD, Bench, Boot
Cobertura de vehículos
Presupuesto

Ofrecemos tanto soluciones de nivel de entrada como sistemas profesionales para el uso diario en taller. Dado que ninguna herramienta admite el 100 % de todas las unidades de control, se recomienda una consulta individual.

Nuestros archivos estándar se basan en calibraciones probadas y ampliamente validadas. La creación se realiza de forma estructurada utilizando procesos WinOLS especialmente desarrollados (incluidas automatizaciones basadas en LUA) para garantizar una calidad y reproducibilidad consistentemente altas. Cada archivo se basa en ajustes de mapas validados y se verifica técnicamente.

Sí. Si se realiza una actualización oficial de software en la unidad de control del motor en un concesionario autorizado, el software de tuning existente se sobrescribe generalmente y el vehículo vuelve al estado de fábrica de la nueva versión de software.

Ten en cuenta: Después de una actualización de software, a menudo no es posible volver a flashear el archivo de tuning creado anteriormente, ya que la versión del software ha cambiado. En este caso:

• El nuevo archivo original debe leerse de nuevo
• La versión actual del software debe enviarse a nosotros
• Debe crearse una nueva optimización adaptada

Por lo tanto, recomendamos verificar la versión actual del software después de cada actualización del fabricante.

Sí. Además de nuestros archivos estándar, ofrecemos un servicio individual de archivos ECU con soporte personal. Cada archivo se analiza y adapta de forma específica para el vehículo. Además, están disponibles el análisis de archivos de registro, las reoptimizaciones y el soporte técnico.

El registro para este servicio está disponible en: login.fileservice24.eu

Ten en cuenta que los precios de las calibraciones individuales difieren del servicio de archivos estándar, ya que se tiene en cuenta el esfuerzo adicional de análisis y soporte.

Fileservice24 es un servicio de archivos ECU B2B especializado para talleres y empresas de tuning en Austria y la región DACH. Detrás de Fileservice24 hay un técnico automotriz formado con muchos años de experiencia en control de motores, optimización de mapas y tecnología vehicular. El enfoque está en calibraciones ECU profesionales y técnicamente limpias para socios comerciales.

Sí. La actividad se realiza en el marco del derecho comercial y se basa en cualificaciones profesionales en el sector automotriz. Fileservice24 trabaja exclusivamente en el segmento B2B con talleres y empresas especializadas.

El checksum es un valor de verificación matemático dentro del software de la unidad de control. Sirve para garantizar la integridad de los datos. La unidad de control del motor verifica mediante el checksum si los datos almacenados están completos y no han sido alterados. Si se modifican mapas o áreas de software (por ej. mediante una optimización de rendimiento), el checksum debe recalcularse en consecuencia.

Si el checksum no es correcto, la unidad de control puede:

• no arrancar el vehículo
• entrar en modo de emergencia
• generar un código de error

Las herramientas modernas de flash y programación calculan el checksum generalmente de forma automática durante el proceso de escritura.

El checksum es generalmente calculado y corregido automáticamente por la herramienta de escritura o flash utilizada. Los dispositivos de programación modernos realizan el cálculo correcto del checksum durante el proceso de escritura, garantizando así un flasheo seguro.

Tenga en cuenta que la función de corrección del checksum depende de la herramienta y la unidad de control utilizadas. Por ello, es importante utilizar un dispositivo de programación profesional y actualizado.

DTC Clear identifica y elimina automáticamente todos los Diagnostic Trouble Codes (DTCs) de tu archivo ECU. Después de subir tu archivo y seleccionar la opción DTC Clear, nuestro sistema identifica automáticamente tu ECU, detecta todos los DTCs activos y genera un archivo modificado con esos códigos desactivados. El proceso es completamente automático y normalmente se completa en cuestión de segundos.

Puedes contactarnos por WhatsApp al +43 664 402 15 71 o por correo electrónico a [email protected]. También puedes utilizar nuestro formulario de contacto.