ECU Chiptuning Filservice – Professionelle tuningløsninger

ECU Chiptuning er optimering af motorstyreenhedens (ECU) software. ECU'en aflæses og optimeres målrettet. Mens der tidligere ofte var behov for fysisk indgreb i styreenheden (f.eks. aflodning af EPROM), foregår programmeringen i dag i de fleste tilfælde direkte via OBD-, Bench- eller Boot-interfacet. Relevante kort som indsprøjtningsmængde, ladetryk, railtryk, momentbegrænsning og tændingstiming justeres individuelt for at optimere effekt, drejningsmoment eller effektivitet.

Upload din originale ECU-fil, vælg dine ønskede tuningmuligheder (f.eks. DPF Off, EGR Off, Stage 1), betal via PayPal og download den optimerede fil med det samme. Hele processen tager normalt mindre end 120 sekunder.

Vi tilbyder et bredt udvalg af muligheder: DPF Off, EGR Off, AdBlue/SCR Off, Lambda/O2 Off, Speed Limiter Off, Start/Stop Off, Pop & Bang, Stage 1 Tuning, Stage 2 Tuning, DTC Removal, GPF/OPF Off, NOx Off, Swirl Flaps Off, Cold Start Noise Reduction, Torque Monitoring Off, Hardcut Limiter, Exhaust Overrun, Gear Calibration, Idle Speed Adjustment, Kickdown Off og mere.

Vi accepterer originale ECU-filer i .bin-format. Filen skal være den uændrede original, så vi kan sikre en ren og sikker ændring.

Prisen afhænger af de tuningmuligheder, du vælger. Hver mulighed har en fast pris, der vises under konfigurationstrinnet. Du kan kombinere flere muligheder i én enkelt bestilling. Totalbeløbet vises før betaling, så der er ingen skjulte gebyrer.

Vi accepterer i øjeblikket PayPal. Med PayPal kan du betale med din PayPal-saldo, tilknyttet bankkonto eller kredit-/debetkort — du behøver ikke en PayPal-konto for at gennemføre dit køb.

Processen er fuldt automatiseret. Efter betaling genereres din ændrede fil og er klar til download inden for sekunder. Ingen ventetid på manuel behandling.

Ja, vores filtjeneste er fuldt automatiseret og tilgængelig 24 timer i døgnet, 7 dage om ugen, inklusive weekender og helligdage. Du kan uploade, betale og downloade når som helst.

Stage 1 er en ydeevneoptimering kun ved hjælp af softwareændringer — ingen hardwareændringer er nødvendige. Det øger typisk effekten med 20–30 % på turbomotorer. Stage 2 går videre og kan kræve understøttende hardwareændringer som et sportsudstødningssystem eller opgraderet intercooler for optimale resultater.

Forøgelsen afhænger af dit køretøj og motortype. Turbodieselmotorer opnår typisk 20–30 % mere effekt med Stage 1. Turbobenzinmotorer opnår 15–25 %. Sugemotorer ser mindre forøgelser på omkring 5–10 %. De nøjagtige tal varierer afhængigt af køretøjet.

Ja. Især på dieselmotorer kan chiptuning reducere brændstofforbruget med 5–15 %, fordi motoren kører mere effektivt. Nøglen er at køre normalt — hvis du bruger den ekstra kraft aggressivt, kan brændstofforbruget i stedet stige.

Vi understøtter et bredt udvalg af køretøjer, herunder personbiler, varevogne, lastbiler, landbrugsmaskiner, entreprenørmaskiner og både. Både diesel- og benzinmotorer er dækket. Hvis du er usikker på, om dit køretøj understøttes, så kontakt os.

Ja, vores tuningfiler er professionelt udarbejdet og forbliver inden for sikre parametre. Alle ændringer er omhyggeligt testet for pålidelighed og holdbarhed. Motoren, gearkassen og andre komponenter belastes ikke ud over deres konstruktionsmæssige tolerancer.

Ja, det er generelt muligt at vende en tunet fil tilbage til fabrikstilstanden. Til dette kræves enten den originale køretøjsfil (ORI-fil) eller en matchende fabriksreference. Gem altid din originale ECU-fil som backup. Du kan flashe den originale fil tilbage til ECU'en når som helst for at gendanne fabriksindstillingerne.

Registrer dig venligst på vores partnerportal for at indsende en gendannelsesanmodning: login.fileservice24.eu. Vores team vil kontrollere ECU'en og oprette en passende fabriksgendannelse, hvis det er nødvendigt.

Producenter kan afvise motorrelaterede garantikrav, hvis de opdager ændret software. Tuning kan dog tilbageføres før et værkstedsbesøg. Garantibetingelser varierer fra producent til producent og fra land til land, så tjek din specifikke situation.

Moderne diagnostiske værktøjer, der bruges af forhandlere, kan potentielt opdage, at ECU-softwaren er blevet ændret. Nogle producenter logger flashtællere eller softwareversionsnumre. At vende tilbage til den originale fil reducerer chancen for opdagelse, men kan ikke garantere det.

Lovligheden varierer fra land til land. I mange europæiske lande er chiptuning lovligt til off-road- eller motorsportbrug. Til lovlig vejbrug kræver nogle lande, at ændringen registreres og godkendes (f.eks. TÜV i Tyskland). Tjek altid dine lokale regler, før du tuner.

Ydeevnetuning (Stage 1/2) påvirker generelt ikke resultaterne af emissionstest. Fjernelse af emissionskomponenter som DPF, EGR, AdBlue eller katalysatorer vil dog medføre, at køretøjet ikke består emissionstesten i de fleste lande. Disse muligheder er beregnet til off-road- og motorsportbrug.

I de fleste lande er du forpligtet til at informere dit forsikringsselskab om eventuelle motorændringer. Manglende oplysning om ændringer kan ugyldiggøre din forsikringsdækning i tilfælde af en skade. Kontakt din forsikringsudbyder for at tjekke deres politik vedrørende chiptuning.

Stage 1 Tuning er rent softwarebaseret og kræver ingen hardwareændringer. Stage 2 kan kræve et sportsudstødningssystem, opgraderet intercooler eller andre understøttende ændringer afhængigt af køretøjet. Den anbefalede hardware er normalt angivet for hvert tuningstrin.

Hvis du oplever problemer med din ændrede fil, skal du kontakte os med det samme via WhatsApp eller e-mail. Vi tilbyder support og rettelser uden beregning. Din tilfredshed og køretøjets sikkerhed er vores højeste prioritet.

Vores service accepterer standard .bin-filer fra alle større ECU-læse-/skriveværktøjer. Kompatible enheder inkluderer:

Alientech – KESS3 (OBD, Bench & Boot), KESSv2, K-TAG
Autotuner – Autotuner (OBD, Bench & Boot, uden abonnement)
Magic Motorsport – Flex (OBD, Bench & Boot), MAGPro2 X17
CMD Flashtec – CMD Flash (OBD, BDM & Boot)
DIMSport – New Genius (OBD), New Trasdata (Bench, BDM, Boot & JTAG)
bFlash – bFlash (OBD, Bench, Boot & Flexray, specialiseret i Bosch MD1/MG1)
HP Tuners – MPVI2, MPVI3 (OBD, primært US/asiatiske køretøjer)
Scanmatik / PCMFlash – PCMFlash (OBD & Bench, modulbaseret)
PCMTuner – PCMTuner (OBD, Bench & Boot, 67 moduler)
BitSoftware – BitBox (OBD læse/skrive via J2534 Tactrix OpenPort)
EcuTek – ProECU (OBD, specialiseret i Subaru, Nissan, Mazda, Toyota)
Byteshooter – Byteshooter (Bench & Boot, TriCore/Renesas-fokus)
EVC Electronic – BDM100, BSL100 (Bench & Boot)
Piasini – Piasini Engineering Serial Suite (OBD, BDM & Boot)
MPPS – MPPS V18/V21 (OBD & Bench, budgetvenlig)
Galletto – Galletto V54 (OBD, BDM, begynderniveau)
FGTech – FGTech Galletto V54 (OBD, BDM & JTAG)
I/O Terminal – I/O Terminal Multitool (Bench & Boot, PSA/VAG/BMW-specialist)
Frieling Racing – fOBD (OBD, specialiseret i BMW/Mini)

Læs blot den originale ECU-fil med et af disse værktøjer, upload .bin-filen til vores service, vælg dine ønskede tuningmuligheder og flash den modificerede fil tilbage til ECU'en med det samme værktøj. Gem altid en backup af din originale fil.

Vores service understøtter en bred vifte af ECU-familier fra alle store producenter. Så længe du kan levere et gyldigt .bin-dump, kan vi behandle det. Understøttede ECU-familier inkluderer:

Bosch
EDC15 · EDC16 · EDC17 (C06, C08, C18, C19, C41, C46, C49, C50, C53, C56, C57, C58, C59, C60, C64, C66, C69, C70, C73, C74, C79, C83, CP02, CP09, CP14, CP20, CP44, CP45, CP48, CP52, CP74, CV54, U01, U05, U31) · ME7 (ME7.1, ME7.5, ME7.8) · ME9 (ME9.0, ME9.1, ME9.7) · MED9 (MED9.1, MED9.5) · MED17 (MED17.1, MED17.5, MED17.8) · MEVD17 (MEVD17.2, MEVD17.9) · MG1 (MG1CS001, MG1CS002, MG1CS003, MG1CS024, MG1CS049, MG1CS111, MG1CS201) · MD1 (MD1CP001, MD1CP002, MD1CP004, MD1CP012, MD1CP032, MD1CS001, MD1CS004, MD1CS006) · MDG1 · MSA · MSE · MS6 · DCU17

Continental / Siemens VDO
SID (SID201, SID206, SID208, SID209, SID213, SID301, SID305, SID310, SID321, SID803, SID804, SID807) · Simos (Simos 6.x, 7.x, 8.x, 10.x, 12.x, 15.x, 18.x, 19.x) · SIM2K · PCR2.1 · EMS (EMS3110, EMS3120, EMS3125, EMS3130, EMS3132, EMS3150) · MSS (MSS54, MSS60, MSS65, MSS70) · MSD (MSD80, MSD81, MSD85, MSD87) · SDI · ACM · M3C · SIM271 · SIM2K-250

Delphi
DCM (DCM3.2, DCM3.4, DCM3.5, DCM3.7, DCM5, DCM6.1, DCM6.2, DCM7.1, DCM7.1A) · DDCR · MT05 · MT80 · DCU101 · DCU102 · DCU105

Denso
Diesel Gen1 · Diesel Gen2 · Diesel Gen3 · Diesel Gen4 · Petrol Gen1 · Petrol Gen2 · Petrol Gen3 · Petrol Gen4 · SH7058 · SH7059 · SH72531 · SH72543 · SH72544 · SH7055 · 276700-xxxx (Toyota/Lexus) · 112600-xxxx (Mazda)

Magneti Marelli
MJD (MJD6F3, MJD6JX, MJD6O2, MJD8F2, MJD8F3, MJD9DF) · IAW (IAW4HV, IAW5AF, IAW5AM, IAW5SF, IAW5SM, IAW6LP, IAW7GF, IAW10GF) · BCE · BCM

Motorola / Freescale / NXP
MPC5xx (MPC555, MPC556, MPC561, MPC562, MPC563, MPC564, MPC565, MPC566) · MPC5xxx (MPC5534, MPC5553, MPC5554, MPC5565, MPC5566, MPC5567, MPC5674, MPC5777) · NGC3 · NGC4

Infineon TriCore
TC17xx (TC1724, TC1728, TC1738, TC1766, TC1767, TC1782, TC1793, TC1797) · TC2xx (TC2D5, TC222, TC233, TC264, TC265, TC275, TC277, TC298, TC299)

Renesas
SH7055 · SH7058 · SH7059 · SH72531 · SH72543 · SH72544 · SH725xx · RH850 (RH850/C1H, RH850/C1M, RH850/P1M)

Hitachi
BED (Nissan GT-R) · Diverse Nissan/Infiniti ECM'er og TCM'er

Cummins
CM850 · CM2150 · CM2250 · CM2350 · CM2450

ZF (Transmission / TCU)
ZF 6HP · ZF 8HP (Gen1, Gen2, Gen3) · ZF 9HP · DQ200 (DSG7) · DQ250 (DSG6) · DQ381 · DQ500 · PDK (PDK1, PDK2) · Getrag 6DCT · 7G-Tronic · 9G-Tronic

Temic / Continental TCU
VGS (VGS1, VGS2, VGS3) – Mercedes · ISM · EGS

ACDelco / GM
E37 · E38 · E39 · E40 · E67 · E78 · E80 · E92 · E98 · T87A

Keihin
Honda/Acura ECU-familier (baseret på SH7055, SH7058)

Jatco (Transmission / TCU)
JF011E · JF015E · JF016E · JF017E · RE5R05A · 7AT (Nissan/Infiniti)

Visteon
Ford EEC-V · EEC-VI · DCU-serie

Sagem / Johnson Controls
S2000 · S3000 · PSA (Peugeot/Citroën) ECU-familier

Valeo
J34P · V46 · Valeo-Siemens PSA-familier

Mitsubishi Electric
Melco CVT · Mitsubishi/Chrysler ECU-familier

Denne liste dækker de mest almindelige ECU-familier i personbiler, varevogne, lastbiler, landbrugsmaskiner, entreprenørmaskiner og skibsmotorer. Hvis din ECU-model ikke er opført, kontakt os — vi kan muligvis stadig behandle din fil.

Der kræves professionelle programmerings- og flashværktøjer for at aflæse ECU-data. Afhængigt af køretøjet og styreenheden kan ECU-dataene aflæses via forskellige adgangsmetoder:

OBD (On-Board Diagnostics) – Direkte adgang via køretøjets diagnostikport
Bench Mode – Adgang på den afmonterede styreenhed uden at åbne kabinettet
Boot Mode – Direkte adgang til processoren på beskyttede styreenheder

Hvilken metode der kræves, afhænger af den installerede styreenhed (f.eks. Bosch EDC17, MD1, MG1 osv.) og køretøjsmodellen. Da ikke alle enheder understøtter alle styreenheder eller adgangsmetoder, rådgiver vi gerne vores partnere om valg af en passende løsning.

Valget af det rigtige værktøj afhænger af flere faktorer:

ECU-type – f.eks. Bosch MD1 / MG1 / EDC17
Adgangsmetode – OBD, Bench, Boot
Køretøjsdækning
Budget

Vi tilbyder både løsninger til begyndere og professionelle systemer til daglig værkstedsbrug. Da intet enkelt værktøj understøtter 100 % af alle styreenheder, anbefales individuel rådgivning.

Vores standardfiler er baseret på testede og grundigt validerede kalibreringer. Oprettelsen udføres på en struktureret måde ved hjælp af specialudviklede WinOLS-processer (inklusive LUA-baserede automatiseringer) for at sikre konsekvent høj kvalitet og reproducerbarhed. Hver fil er baseret på validerede kortjusteringer og er teknisk verificeret.

Ja. Hvis der udføres en officiel softwareopdatering på motorstyreenheden hos en autoriseret forhandler, overskrives den eksisterende tuningsoftware typisk, og køretøjet vender tilbage til fabrikstilstanden for den nye softwareversion.

Bemærk: Efter en softwareopdatering er det ofte ikke muligt at genflashe den tidligere oprettede tuningfil, da softwareversionen er ændret. I dette tilfælde:

• Den nye originalfil skal aflæses igen
• Den aktuelle softwareversion skal indsendes til os
• En ny, matchende optimering skal oprettes

Vi anbefaler derfor at få den aktuelle softwareversion kontrolleret efter hver producentopdatering.

Ja. Ud over vores standardfiler tilbyder vi en individuel ECU-filservice med personlig support. Hver fil analyseres og tilpasses på køretøjsspecifik basis. Derudover er logfilanalyse, re-optimeringer og teknisk support tilgængelig.

Registrering til denne service er tilgængelig på: login.fileservice24.eu

Bemærk venligst, at priser for individuelle kalibreringer adskiller sig fra standardfilservicen, da der tages højde for yderligere analyse- og supportindsats.

Fileservice24 er en specialiseret B2B ECU-filservice for værksteder og tuningvirksomheder i Østrig og DACH-regionen. Bag Fileservice24 står en uddannet biltekniker med mange års erfaring inden for motorstyring, kortoptimering og køretøjsteknologi. Fokus er på professionelle, teknisk rene ECU-kalibreringer for kommercielle partnere.

Ja. Aktiviteten udføres inden for rammerne af erhvervsretten og er baseret på faglige kvalifikationer i bilbranchen. Fileservice24 arbejder udelukkende i B2B-segmentet med værksteder og specialiserede virksomheder.

Checksummen er en matematisk kontrolværdi i styreenhedens software. Den tjener til at sikre dataintegriteten. Motorstyreenheden kontrollerer ved hjælp af checksummen, om de lagrede data er fuldstændige og uændrede.

Når kortfelter eller softwareområder ændres (f.eks. ved en ydeevneoptimering), skal checksummen genberegnes i overensstemmelse hermed. Hvis checksummen ikke er korrekt, kan styreenheden:

• ikke starte køretøjet
• gå i nøddrift
• generere en fejlkode

Moderne flash- og programmeringsværktøjer beregner normalt checksummen automatisk under skriveprocessen.

Checksummen beregnes og korrigeres normalt automatisk af det anvendte skrive- eller flashværktøj. Moderne programmeringsenheder udfører den korrekte checksum-beregning under skriveprocessen, så en sikker flashproces er garanteret.

Bemærk venligst, at checksum-korrektionsfunktionen afhænger af det anvendte værktøj og styreenheden. Det er derfor vigtigt at anvende professionelt og aktuelt programmeringsudstyr.

DTC Clear identificerer og fjerner automatisk alle DTC (Diagnostic Trouble Codes) fra din ECU-fil. Når du har uploadet din fil og valgt muligheden DTC Clear, identificerer vores system automatisk din ECU, registrerer alle aktive DTC og genererer en modificeret fil, hvor disse koder er deaktiveret. Processen er fuldt automatiseret og afsluttes normalt inden for sekunder.

Du kan kontakte os via WhatsApp på +43 664 402 15 71 eller via e-mail på [email protected]. Du kan også bruge vores kontaktformular.