Your tuning file.
In minutes, not in days.

ECU चिपट्यूनिंग इंजन कंट्रोल यूनिट (ECU) सॉफ़्टवेयर का अनुकूलन है। ECU को रीड किया जाता है और लक्षित रूप से ऑप्टिमाइज़ किया जाता है। जहाँ पहले कंट्रोल यूनिट पर भौतिक हस्तक्षेप (जैसे EPROM डीसोल्डरिंग) अक्सर आवश्यक होता था, आज प्रोग्रामिंग अधिकांश मामलों में सीधे OBD, Bench या Boot इंटरफ़ेस के माध्यम से की जाती है। इंजेक्शन मात्रा, बूस्ट प्रेशर, रेल प्रेशर, टॉर्क लिमिटेशन और इग्निशन टाइमिंग जैसे प्रासंगिक मैप्स को पावर, टॉर्क या दक्षता को अनुकूलित करने के लिए व्यक्तिगत रूप से समायोजित किया जाता है।

अपनी मूल ECU फ़ाइल अपलोड करें, अपने इच्छित ट्यूनिंग विकल्प चुनें (जैसे DPF Off, EGR Off, Stage 1), PayPal के माध्यम से भुगतान करें और ऑप्टिमाइज़ की गई फ़ाइल तुरंत डाउनलोड करें। पूरी प्रक्रिया में आमतौर पर 120 सेकंड से कम समय लगता है।

हम विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करते हैं: DPF Off, EGR Off, AdBlue/SCR Off, Lambda/O2 Off, Speed Limiter Off, Start/Stop Off, Pop & Bang, Stage 1 Tuning, Stage 2 Tuning, DTC Removal, GPF/OPF Off, NOx Off, Swirl Flaps Off, Cold Start Noise Reduction, Torque Monitoring Off, Hardcut Limiter, Exhaust Overrun, Gear Calibration, Idle Speed Adjustment, Kickdown Off और भी बहुत कुछ।

हम .bin फ़ॉर्मेट में मूल ECU फ़ाइलें स्वीकार करते हैं। फ़ाइल अपरिवर्तित मूल होनी चाहिए ताकि हम एक सुरक्षित और स्वच्छ संशोधन सुनिश्चित कर सकें।

कीमत आपके द्वारा चुने गए ट्यूनिंग विकल्पों पर निर्भर करती है। प्रत्येक विकल्प की एक निश्चित कीमत होती है जो कॉन्फ़िगरेशन चरण के दौरान प्रदर्शित होती है। आप एक ही ऑर्डर में कई विकल्पों को जोड़ सकते हैं। भुगतान से पहले कुल राशि दिखाई जाती है, इसलिए कोई छिपी हुई फ़ीस नहीं है।

हम वर्तमान में PayPal स्वीकार करते हैं। PayPal आपको अपने PayPal बैलेंस, लिंक किए गए बैंक खाते या क्रेडिट/डेबिट कार्ड से भुगतान करने की सुविधा देता है — इसलिए आपको अपनी खरीदारी पूरी करने के लिए PayPal खाते की आवश्यकता नहीं है।

प्रक्रिया पूरी तरह से स्वचालित है। भुगतान के बाद, आपकी संशोधित फ़ाइल कुछ ही सेकंड में तैयार हो जाती है और डाउनलोड के लिए उपलब्ध होती है। मैनुअल प्रोसेसिंग की कोई प्रतीक्षा नहीं।

हाँ, हमारी फ़ाइल सर्विस पूरी तरह से स्वचालित है और सप्ताहांत और छुट्टियों सहित दिन में 24 घंटे, सप्ताह में 7 दिन उपलब्ध है। आप किसी भी समय अपलोड, भुगतान और डाउनलोड कर सकते हैं।

Stage 1 केवल सॉफ़्टवेयर परिवर्तनों का उपयोग करके परफ़ॉर्मेंस ऑप्टिमाइज़ेशन है — कोई हार्डवेयर संशोधन आवश्यक नहीं है। यह आमतौर पर टर्बोचार्ज्ड इंजनों में पावर को 20–30% तक बढ़ाता है। Stage 2 और आगे जाता है और इसमें सर्वोत्तम परिणामों के लिए स्पोर्ट्स एग्ज़ॉस्ट या अपग्रेडेड इंटरकूलर जैसे सहायक हार्डवेयर संशोधनों की आवश्यकता हो सकती है।

लाभ आपके वाहन और इंजन प्रकार पर निर्भर करता है। टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजनों में Stage 1 के साथ आमतौर पर 20–30% अधिक पावर मिलती है। टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजनों में 15–25% की बढ़ोतरी होती है। नेचुरली एस्पिरेटेड इंजनों में लगभग 5–10% का अपेक्षाकृत कम लाभ होता है। सटीक आंकड़े वाहन के अनुसार भिन्न होते हैं।

हाँ। विशेष रूप से डीजल इंजनों में, चिपट्यूनिंग ईंधन खपत को 5–15% तक कम कर सकती है क्योंकि इंजन अधिक कुशलता से चलता है। मुख्य बात सामान्य रूप से ड्राइव करना है — यदि आप अतिरिक्त पावर का आक्रामक उपयोग करते हैं, तो ईंधन खपत बढ़ भी सकती है।

हम यात्री कारों, वैन, ट्रकों, कृषि मशीनरी, निर्माण उपकरण और नावों सहित वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला को सपोर्ट करते हैं। डीजल और पेट्रोल दोनों इंजन कवर हैं। यदि आप अनिश्चित हैं कि आपका वाहन समर्थित है या नहीं, तो हमसे संपर्क करें।

हाँ, हमारी ट्यूनिंग फ़ाइलें पेशेवर रूप से बनाई गई हैं और सुरक्षित मापदंडों के भीतर रहती हैं। सभी संशोधनों का विश्वसनीयता और टिकाऊपन के लिए सावधानीपूर्वक परीक्षण किया जाता है। इंजन, गियरबॉक्स और अन्य घटकों को उनकी डिज़ाइन सहनशीलता से आगे नहीं बढ़ाया जाता।

हाँ, ट्यून की गई फ़ाइल को फ़ैक्टरी स्थिति में वापस लाना सामान्यतः संभव है। इसके लिए या तो मूल वाहन फ़ाइल (ORI फ़ाइल) या एक मिलान करने वाला फ़ैक्टरी संदर्भ आवश्यक है। हमेशा अपनी मूल ECU फ़ाइल का बैकअप रखें। आप फ़ैक्टरी सेटिंग्स पुनर्स्थापित करने के लिए किसी भी समय मूल फ़ाइल को ECU पर वापस फ़्लैश कर सकते हैं।

कृपया पुनर्स्थापना अनुरोध सबमिट करने के लिए हमारे पार्टनर पोर्टल पर रजिस्टर करें: login.fileservice24.eu। हमारी टीम ECU की जाँच करेगी और आवश्यकता पड़ने पर एक उपयुक्त फ़ैक्टरी पुनर्स्थापना तैयार करेगी।

यदि निर्माता संशोधित सॉफ़्टवेयर का पता लगाते हैं तो वे इंजन-संबंधी वारंटी दावों को अस्वीकार कर सकते हैं। हालाँकि, डीलर विज़िट से पहले ट्यूनिंग को वापस किया जा सकता है। वारंटी नीतियाँ निर्माता और देश के अनुसार भिन्न होती हैं, इसलिए अपनी विशिष्ट स्थिति की जाँच करें।

डीलरों द्वारा उपयोग किए जाने वाले आधुनिक डायग्नोस्टिक टूल संभावित रूप से पता लगा सकते हैं कि ECU सॉफ़्टवेयर में संशोधन किया गया है। कुछ निर्माता फ़्लैश काउंटर या सॉफ़्टवेयर वर्ज़न नंबर लॉग करते हैं। मूल फ़ाइल पर वापस जाने से पता लगने की संभावना कम हो जाती है, लेकिन इसकी गारंटी नहीं दी जा सकती।

वैधता देश के अनुसार भिन्न होती है। कई यूरोपीय देशों में, चिपट्यूनिंग ऑफ-रोड या मोटरस्पोर्ट उपयोग के लिए कानूनी है। सड़क पर कानूनी उपयोग के लिए, कुछ देशों में संशोधन को पंजीकृत और अनुमोदित कराना आवश्यक है (जैसे जर्मनी में TÜV)। ट्यूनिंग से पहले हमेशा अपने स्थानीय नियमों की जाँच करें।

परफ़ॉर्मेंस ट्यूनिंग (Stage 1/2) आमतौर पर उत्सर्जन परीक्षण के परिणामों को प्रभावित नहीं करती। हालाँकि, DPF, EGR, AdBlue या कैटेलिटिक कनवर्टर जैसे उत्सर्जन घटकों को हटाने से अधिकांश देशों में वाहन उत्सर्जन परीक्षण में विफल हो जाएगा। ये विकल्प ऑफ-रोड और मोटरस्पोर्ट उपयोग के लिए हैं।

अधिकांश देशों में, आपको किसी भी इंजन संशोधन के बारे में अपनी बीमा कंपनी को सूचित करना आवश्यक है। संशोधनों का खुलासा न करने से दावे की स्थिति में आपका बीमा कवरेज रद्द हो सकता है। चिपट्यूनिंग पर उनकी नीति जानने के लिए अपने बीमा प्रदाता से संपर्क करें।

Stage 1 ट्यूनिंग पूरी तरह से सॉफ़्टवेयर-आधारित है और इसमें कोई हार्डवेयर बदलाव आवश्यक नहीं है। Stage 2 में वाहन के अनुसार परफ़ॉर्मेंस एग्ज़ॉस्ट, अपग्रेडेड इंटरकूलर या अन्य सहायक संशोधनों की आवश्यकता हो सकती है। अनुशंसित हार्डवेयर आमतौर पर प्रत्येक ट्यूनिंग स्टेज के लिए सूचीबद्ध होता है।

यदि आपको अपनी संशोधित फ़ाइल में कोई समस्या आती है, तो WhatsApp या ईमेल के माध्यम से तुरंत हमसे संपर्क करें। हम निःशुल्क सहायता और सुधार प्रदान करते हैं। आपकी संतुष्टि और वाहन सुरक्षा हमारी सर्वोच्च प्राथमिकता है।

हमारी सर्विस सभी प्रमुख ECU रीडिंग/राइटिंग टूल्स से मानक .bin फ़ाइलें स्वीकार करती है। संगत उपकरणों में शामिल हैं:

Alientech – KESS3 (OBD, Bench & Boot), KESSv2, K-TAG
Autotuner – Autotuner (OBD, Bench & Boot, बिना सब्सक्रिप्शन)
Magic Motorsport – Flex (OBD, Bench & Boot), MAGPro2 X17
CMD Flashtec – CMD Flash (OBD, BDM & Boot)
DIMSport – New Genius (OBD), New Trasdata (Bench, BDM, Boot & JTAG)
bFlash – bFlash (OBD, Bench, Boot & Flexray, Bosch MD1/MG1 में विशेषज्ञ)
HP Tuners – MPVI2, MPVI3 (OBD, मुख्य रूप से US/एशियाई वाहन)
Scanmatik / PCMFlash – PCMFlash (OBD & Bench, मॉड्यूल-आधारित)
PCMTuner – PCMTuner (OBD, Bench & Boot, 67 मॉड्यूल)
BitSoftware – BitBox (J2534 Tactrix OpenPort के माध्यम से OBD रीड/राइट)
EcuTek – ProECU (OBD, Subaru, Nissan, Mazda, Toyota में विशेषज्ञ)
Byteshooter – Byteshooter (Bench & Boot, TriCore/Renesas फ़ोकस)
EVC Electronic – BDM100, BSL100 (Bench & Boot)
Piasini – Piasini Engineering Serial Suite (OBD, BDM & Boot)
MPPS – MPPS V18/V21 (OBD & Bench, बजट विकल्प)
Galletto – Galletto V54 (OBD, BDM, एंट्री-लेवल)
FGTech – FGTech Galletto V54 (OBD, BDM & JTAG)
I/O Terminal – I/O Terminal Multitool (Bench & Boot, PSA/VAG/BMW विशेषज्ञ)
Frieling Racing – fOBD (OBD, BMW/Mini में विशेषज्ञ)

बस इनमें से किसी भी टूल से मूल ECU फ़ाइल पढ़ें, .bin फ़ाइल को हमारी सर्विस पर अपलोड करें, अपने इच्छित ट्यूनिंग विकल्प चुनें, और संशोधित फ़ाइल को उसी टूल से ECU पर वापस फ़्लैश करें। हमेशा अपनी मूल फ़ाइल का बैकअप रखें।

हमारी सर्विस सभी प्रमुख निर्माताओं की ECU फ़ैमिलीज़ की विस्तृत श्रृंखला को सपोर्ट करती है। जब तक आप एक वैध .bin डंप प्रदान कर सकते हैं, हम इसे प्रोसेस कर सकते हैं। समर्थित ECU फ़ैमिलीज़ में शामिल हैं:

Bosch
EDC15 · EDC16 · EDC17 (C06, C08, C18, C19, C41, C46, C49, C50, C53, C56, C57, C58, C59, C60, C64, C66, C69, C70, C73, C74, C79, C83, CP02, CP09, CP14, CP20, CP44, CP45, CP48, CP52, CP74, CV54, U01, U05, U31) · ME7 (ME7.1, ME7.5, ME7.8) · ME9 (ME9.0, ME9.1, ME9.7) · MED9 (MED9.1, MED9.5) · MED17 (MED17.1, MED17.5, MED17.8) · MEVD17 (MEVD17.2, MEVD17.9) · MG1 (MG1CS001, MG1CS002, MG1CS003, MG1CS024, MG1CS049, MG1CS111, MG1CS201) · MD1 (MD1CP001, MD1CP002, MD1CP004, MD1CP012, MD1CP032, MD1CS001, MD1CS004, MD1CS006) · MDG1 · MSA · MSE · MS6 · DCU17

Continental / Siemens VDO
SID (SID201, SID206, SID208, SID209, SID213, SID301, SID305, SID310, SID321, SID803, SID804, SID807) · Simos (Simos 6.x, 7.x, 8.x, 10.x, 12.x, 15.x, 18.x, 19.x) · SIM2K · PCR2.1 · EMS (EMS3110, EMS3120, EMS3125, EMS3130, EMS3132, EMS3150) · MSS (MSS54, MSS60, MSS65, MSS70) · MSD (MSD80, MSD81, MSD85, MSD87) · SDI · ACM · M3C · SIM271 · SIM2K-250

Delphi
DCM (DCM3.2, DCM3.4, DCM3.5, DCM3.7, DCM5, DCM6.1, DCM6.2, DCM7.1, DCM7.1A) · DDCR · MT05 · MT80 · DCU101 · DCU102 · DCU105

Denso
Diesel Gen1 · Diesel Gen2 · Diesel Gen3 · Diesel Gen4 · Petrol Gen1 · Petrol Gen2 · Petrol Gen3 · Petrol Gen4 · SH7058 · SH7059 · SH72531 · SH72543 · SH72544 · SH7055 · 276700-xxxx series (Toyota/Lexus) · 112600-xxxx series (Mazda)

Magneti Marelli
MJD (MJD6F3, MJD6JX, MJD6O2, MJD8F2, MJD8F3, MJD9DF) · IAW (IAW4HV, IAW5AF, IAW5AM, IAW5SF, IAW5SM, IAW6LP, IAW7GF, IAW10GF) · BCE · BCM

Motorola / Freescale / NXP
MPC5xx (MPC555, MPC556, MPC561, MPC562, MPC563, MPC564, MPC565, MPC566) · MPC5xxx (MPC5534, MPC5553, MPC5554, MPC5565, MPC5566, MPC5567, MPC5674, MPC5777) · NGC3 · NGC4

Infineon TriCore
TC17xx (TC1724, TC1728, TC1738, TC1766, TC1767, TC1782, TC1793, TC1797) · TC2xx (TC2D5, TC222, TC233, TC264, TC265, TC275, TC277, TC298, TC299)

Renesas
SH7055 · SH7058 · SH7059 · SH72531 · SH72543 · SH72544 · SH725xx · RH850 (RH850/C1H, RH850/C1M, RH850/P1M)

Hitachi
BED (Nissan GT-R) · विभिन्न Nissan/Infiniti ECM और TCM

Cummins
CM850 · CM2150 · CM2250 · CM2350 · CM2450

ZF (ट्रांसमिशन / TCU)
ZF 6HP · ZF 8HP (Gen1, Gen2, Gen3) · ZF 9HP · DQ200 (DSG7) · DQ250 (DSG6) · DQ381 · DQ500 · PDK (PDK1, PDK2) · Getrag 6DCT · 7G-Tronic · 9G-Tronic

Temic / Continental TCU
VGS (VGS1, VGS2, VGS3) – Mercedes · ISM · EGS

ACDelco / GM
E37 · E38 · E39 · E40 · E67 · E78 · E80 · E92 · E98 · T87A

Keihin
Honda/Acura ECU फ़ैमिलीज़ (SH7055, SH7058 आधारित)

Jatco (ट्रांसमिशन / TCU)
JF011E · JF015E · JF016E · JF017E · RE5R05A · 7AT (Nissan/Infiniti)

Visteon
Ford EEC-V · EEC-VI · DCU series

Sagem / Johnson Controls
S2000 · S3000 · PSA (Peugeot/Citroën) ECU फ़ैमिलीज़

Valeo
J34P · V46 · Valeo-Siemens PSA फ़ैमिलीज़

Mitsubishi Electric
Melco CVT · Mitsubishi/Chrysler ECU फ़ैमिलीज़

यह सूची यात्री कारों, वैन, ट्रकों, कृषि मशीनरी, निर्माण उपकरण और मरीन इंजनों में पाई जाने वाली सबसे सामान्य ECU फ़ैमिलीज़ को कवर करती है। यदि आपका ECU मॉडल सूचीबद्ध नहीं है, तो हमसे संपर्क करें — हम अभी भी आपकी फ़ाइल को प्रोसेस करने में सक्षम हो सकते हैं।

ECU डेटा पढ़ने के लिए पेशेवर प्रोग्रामिंग और फ़्लैश टूल्स की आवश्यकता होती है। वाहन और कंट्रोल यूनिट के अनुसार, ECU डेटा विभिन्न एक्सेस विधियों से पढ़ा जा सकता है:

OBD (On-Board Diagnostics) – वाहन के डायग्नोस्टिक पोर्ट के माध्यम से सीधा एक्सेस
Bench Mode – हाउसिंग खोले बिना निकाली गई कंट्रोल यूनिट पर एक्सेस
Boot Mode – संरक्षित कंट्रोल यूनिट पर प्रोसेसर तक सीधा एक्सेस

कौन सी विधि आवश्यक है यह स्थापित कंट्रोल यूनिट (जैसे Bosch EDC17, MD1, MG1 आदि) और वाहन मॉडल पर निर्भर करता है। चूँकि हर उपकरण सभी कंट्रोल यूनिट या एक्सेस विधियों को सपोर्ट नहीं करता, हम अपने पार्टनर्स को उपयुक्त समाधान चुनने में सलाह देने में प्रसन्न हैं।

सही टूल का चुनाव कई कारकों पर निर्भर करता है:

ECU प्रकार – जैसे Bosch MD1 / MG1 / EDC17
एक्सेस विधि – OBD, Bench, Boot
वाहन कवरेज
बजट

हम एंट्री-लेवल समाधान और दैनिक वर्कशॉप उपयोग के लिए पेशेवर सिस्टम दोनों प्रदान करते हैं। चूँकि कोई भी एक टूल सभी कंट्रोल यूनिट्स को 100% सपोर्ट नहीं करता, व्यक्तिगत परामर्श की सिफ़ारिश की जाती है।

हमारी मानक फ़ाइलें परीक्षित और व्यापक रूप से मान्य कैलिब्रेशन पर आधारित हैं। निर्माण विशेष रूप से विकसित WinOLS प्रक्रियाओं (LUA-आधारित ऑटोमेशन सहित) का उपयोग करके एक संरचित तरीके से किया जाता है ताकि लगातार उच्च गुणवत्ता और पुनरुत्पादन सुनिश्चित हो सके। प्रत्येक फ़ाइल मान्य मैप समायोजनों पर आधारित है और तकनीकी रूप से सत्यापित है।

हाँ। यदि अधिकृत डीलर पर इंजन कंट्रोल यूनिट पर कोई आधिकारिक सॉफ़्टवेयर अपडेट किया जाता है, तो मौजूदा ट्यूनिंग सॉफ़्टवेयर आमतौर पर ओवरराइट हो जाता है और वाहन नए सॉफ़्टवेयर वर्ज़न की फ़ैक्टरी स्थिति में लौट जाता है।

कृपया ध्यान दें: सॉफ़्टवेयर अपडेट के बाद, पहले बनाई गई ट्यूनिंग फ़ाइल को पुनः फ़्लैश करना अक्सर संभव नहीं होता, क्योंकि सॉफ़्टवेयर वर्ज़न बदल गया होता है। ऐसी स्थिति में:

• नई मूल फ़ाइल को दोबारा रीड करना होगा
• वर्तमान सॉफ़्टवेयर वर्ज़न हमें सबमिट करना होगा
• एक नया, मिलान करने वाला ऑप्टिमाइज़ेशन बनाना होगा

इसलिए हम हर निर्माता अपडेट के बाद वर्तमान सॉफ़्टवेयर वर्ज़न की जाँच कराने की सिफ़ारिश करते हैं।

हाँ। हमारी मानक फ़ाइलों के अलावा, हम व्यक्तिगत सहायता के साथ एक व्यक्तिगत ECU फ़ाइल सर्विस प्रदान करते हैं। प्रत्येक फ़ाइल का विश्लेषण किया जाता है और वाहन-विशिष्ट आधार पर अनुकूलित किया जाता है। इसके अतिरिक्त, लॉगफ़ाइल विश्लेषण, री-ऑप्टिमाइज़ेशन और तकनीकी सहायता उपलब्ध है।

इस सर्विस के लिए रजिस्ट्रेशन यहाँ उपलब्ध है: login.fileservice24.eu

कृपया ध्यान दें कि व्यक्तिगत कैलिब्रेशन की कीमतें मानक फ़ाइल सर्विस से भिन्न होती हैं, क्योंकि अतिरिक्त विश्लेषण और सहायता का प्रयास शामिल होता है।

Fileservice24 ऑस्ट्रिया और DACH क्षेत्र में वर्कशॉप और ट्यूनिंग व्यवसायों के लिए एक विशेष B2B ECU फ़ाइल सर्विस है। Fileservice24 के पीछे एक प्रशिक्षित ऑटोमोटिव तकनीशियन है जिसके पास इंजन कंट्रोल, मैप ऑप्टिमाइज़ेशन और वाहन प्रौद्योगिकी में कई वर्षों का अनुभव है। ध्यान व्यावसायिक भागीदारों के लिए पेशेवर, तकनीकी रूप से स्वच्छ ECU कैलिब्रेशन पर है।

हाँ। यह गतिविधि व्यापार कानून के ढाँचे में की जाती है और ऑटोमोटिव क्षेत्र में पेशेवर योग्यताओं पर आधारित है। Fileservice24 विशेष रूप से वर्कशॉप और विशेषज्ञ कंपनियों के साथ B2B सेगमेंट में काम करता है।

चेकसम ECU सॉफ़्टवेयर के भीतर एक गणितीय सत्यापन मान है। इसका उपयोग डेटा की अखंडता सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है। इंजन कंट्रोल यूनिट चेकसम का उपयोग यह सत्यापित करने के लिए करती है कि संग्रहीत डेटा पूर्ण और अपरिवर्तित है।

यदि मैप्स या सॉफ़्टवेयर क्षेत्रों को संशोधित किया जाता है (जैसे परफ़ॉर्मेंस ऑप्टिमाइज़ेशन के माध्यम से), तो चेकसम को तदनुसार पुनर्गणना किया जाना चाहिए। यदि चेकसम गलत है, तो कंट्रोल यूनिट:

• वाहन स्टार्ट नहीं कर सकती
• लिम्प मोड में जा सकती है
• या फ़ॉल्ट कोड एंट्री उत्पन्न कर सकती है

आधुनिक फ़्लैश और प्रोग्रामिंग टूल आमतौर पर राइटिंग प्रक्रिया के दौरान चेकसम की स्वचालित गणना करते हैं।

चेकसम आमतौर पर उपयोग किए जा रहे फ़्लैश या प्रोग्रामिंग टूल द्वारा स्वचालित रूप से गणना और सही किया जाता है। आधुनिक प्रोग्रामिंग उपकरण राइटिंग प्रक्रिया के दौरान सही चेकसम गणना करते हैं, जिससे सुरक्षित फ़्लैशिंग सुनिश्चित होती है।

कृपया ध्यान दें कि चेकसम सुधार फ़ंक्शन विशिष्ट टूल और ECU पर निर्भर करता है। इसलिए एक पेशेवर और अद्यतन प्रोग्रामिंग उपकरण का उपयोग करना महत्वपूर्ण है।

DTC Clear स्वचालित रूप से आपकी ECU फ़ाइल से सभी Diagnostic Trouble Codes (DTCs) की पहचान करता है और उन्हें हटाता है। अपनी फ़ाइल अपलोड करने और DTC Clear विकल्प चुनने के बाद, हमारा सिस्टम स्वचालित रूप से आपकी ECU की पहचान करता है, सभी सक्रिय DTCs का पता लगाता है, और उन कोड्स को बंद करके एक संशोधित फ़ाइल तैयार करता है। यह प्रक्रिया पूरी तरह से स्वचालित है और आमतौर पर कुछ ही सेकंड में पूरी हो जाती है।

आप हमसे WhatsApp के माध्यम से +43 664 402 15 71 पर या ईमेल द्वारा [email protected] पर संपर्क कर सकते हैं। आप हमारा संपर्क फ़ॉर्म भी उपयोग कर सकते हैं।