ECU Chiptuning File Service – Professionella tuninglösningar

ECU Chiptuning är optimering av motorstyrningsenhetens (ECU) programvara. ECU:n avläses och optimeras riktat. Medan det tidigare ofta krävdes ett fysiskt ingrepp på styrenheten (t.ex. avlödning av EPROM), sker programmeringen idag i de flesta fall direkt via OBD-, Bench- eller Boot-gränssnittet. Relevanta kartor som insprutningsmängd, laddtryck, railtryck, momentbegränsning och tändningstidpunkt justeras individuellt för att optimera effekt, vridmoment eller bränsleeffektivitet.

Ladda upp din ursprungliga ECU-fil, välj önskade tuningalternativ (t.ex. DPF Off, EGR Off, Stage 1), betala via PayPal och ladda ner den optimerade filen direkt. Hela processen tar vanligtvis mindre än 120 sekunder.

Vi erbjuder ett brett utbud av alternativ: DPF Off, EGR Off, AdBlue/SCR Off, Lambda/O2 Off, Speed Limiter Off, Start/Stop Off, Pop & Bang, Stage 1 Tuning, Stage 2 Tuning, DTC Removal, GPF/OPF Off, NOx Off, Swirl Flaps Off, Cold Start Noise Reduction, Torque Monitoring Off, Hardcut Limiter, Exhaust Overrun, Gear Calibration, Idle Speed Adjustment, Kickdown Off och mer.

Vi accepterar ursprungliga ECU-filer i .bin-format. Filen måste vara den omodifierade originalen så att vi kan säkerställa en ren och säker modifiering.

Priset beror på de tuningalternativ du väljer. Varje alternativ har ett fast pris som visas under konfigurationssteget. Du kan kombinera flera alternativ i en enda beställning. Totalsumman visas före betalning så det finns inga dolda avgifter.

Vi accepterar för närvarande PayPal. Med PayPal kan du betala med ditt PayPal-saldo, kopplat bankkonto eller kredit-/betalkort — du behöver inte ett PayPal-konto för att genomföra ditt köp.

Processen är helt automatiserad. Efter betalning genereras din modifierade fil och är redo för nedladdning inom sekunder. Ingen väntan på manuell bearbetning.

Ja, vår filtjänst är helt automatiserad och tillgänglig 24 timmar om dygnet, 7 dagar i veckan, inklusive helger och helgdagar. Du kan ladda upp, betala och ladda ner när som helst.

Stage 1 är en prestandaoptimering med enbart mjukvaruändringar — inga hårdvarumodifieringar behövs. Det ökar vanligtvis effekten med 20–30 % på turbomatade motorer. Stage 2 går längre och kan kräva stödjande hårdvarumodifieringar som ett sportavgassystem eller uppgraderad laddluftkylare för optimala resultat.

Ökningen beror på ditt fordon och motortyp. Turbomatade dieselmotorer ser vanligtvis 20–30 % mer effekt med Stage 1. Turbomatade bensinmotorer får 15–25 %. Sugmotorer ser mindre ökningar på omkring 5–10 %. Exakta siffror varierar beroende på fordon.

Ja. Särskilt på dieselmotorer kan chiptuning minska bränsleförbrukningen med 5–15 % eftersom motorn går mer effektivt. Nyckeln är att köra normalt — om du använder den extra effekten aggressivt kan bränsleförbrukningen öka istället.

Vi stöder ett brett utbud av fordon inklusive personbilar, skåpbilar, lastbilar, jordbruksmaskiner, anläggningsmaskiner och båtar. Både diesel- och bensinmotorer täcks. Om du är osäker på om ditt fordon stöds, kontakta oss.

Ja, våra tuningfiler är professionellt skapade och håller sig inom säkra parametrar. Alla modifieringar testas noggrant för tillförlitlighet och hållbarhet. Motorn, växellådan och andra komponenter pressas inte utöver sina konstruktionstoleranser.

Ja, det är generellt möjligt att återställa en tunad fil till fabriksskick. För detta krävs antingen den ursprungliga fordonsfilen (ORI-fil) eller en matchande fabriksreferens. Spara alltid din ursprungliga ECU-fil som säkerhetskopia. Du kan flasha tillbaka originalfilen till ECU:n när som helst för att återställa fabriksinställningarna.

Registrera dig på vår partnerportal för att skicka in en återställningsbegäran: login.fileservice24.eu. Vårt team kontrollerar ECU:n och skapar vid behov en lämplig fabriksåterställning.

Tillverkare kan avslå motorrelaterade garantianspråk om de upptäcker modifierad mjukvara. Tuning kan dock återställas före ett verkstadsbesök. Garantivillkor varierar beroende på tillverkare och land, så kontrollera din specifika situation.

Moderna diagnosverktyg som används av återförsäljare kan potentiellt upptäcka att ECU-mjukvaran har modifierats. Vissa tillverkare loggar flashräknare eller mjukvaruversionsnummer. Att återgå till originalfilen minskar risken för upptäckt, men kan inte garantera det.

Lagligheten varierar beroende på land. I många europeiska länder är chiptuning lagligt för off-road- eller motorsportanvändning. För väganvändning kräver vissa länder att modifieringen registreras och godkänns (t.ex. TÜV i Tyskland). Kontrollera alltid dina lokala regler innan du tunar.

Prestandatuning (Stage 1/2) påverkar generellt inte resultaten vid utsläppstester. Att ta bort utsläppskomponenter som DPF, EGR, AdBlue eller katalysatorer kommer dock att göra att fordonet inte klarar utsläppstestet i de flesta länder. Dessa alternativ är avsedda för off-road- och motorsportanvändning.

I de flesta länder är du skyldig att informera ditt försäkringsbolag om alla motormodifieringar. Att inte uppge modifieringar kan ogiltigförklara ditt försäkringsskydd vid ett skadefall. Kontakta din försäkringsgivare för att kontrollera deras policy för chiptuning.

Stage 1 Tuning är helt mjukvarubaserat och kräver inga hårdvaruändringar. Stage 2 kan kräva ett prestandaavgassystem, uppgraderad laddluftkylare eller andra stödjande modifieringar beroende på fordonet. Rekommenderad hårdvara anges vanligtvis för varje tuningsteg.

Om du upplever några problem med din modifierade fil, kontakta oss omedelbart via WhatsApp eller e-post. Vi erbjuder support och korrigeringar utan kostnad. Din tillfredsställelse och fordonssäkerhet är vår högsta prioritet.

Vår tjänst accepterar standard .bin-filer från alla stora ECU-läs-/skrivverktyg. Kompatibla enheter inkluderar:

Alientech – KESS3 (OBD, Bench & Boot), KESSv2, K-TAG
Autotuner – Autotuner (OBD, Bench & Boot, utan prenumeration)
Magic Motorsport – Flex (OBD, Bench & Boot), MAGPro2 X17
CMD Flashtec – CMD Flash (OBD, BDM & Boot)
DIMSport – New Genius (OBD), New Trasdata (Bench, BDM, Boot & JTAG)
bFlash – bFlash (OBD, Bench, Boot & Flexray, specialiserad på Bosch MD1/MG1)
HP Tuners – MPVI2, MPVI3 (OBD, främst US/asiatiska fordon)
Scanmatik / PCMFlash – PCMFlash (OBD & Bench, modulbaserad)
PCMTuner – PCMTuner (OBD, Bench & Boot, 67 moduler)
BitSoftware – BitBox (OBD läs/skriv via J2534 Tactrix OpenPort)
EcuTek – ProECU (OBD, specialiserad på Subaru, Nissan, Mazda, Toyota)
Byteshooter – Byteshooter (Bench & Boot, TriCore/Renesas-fokus)
EVC Electronic – BDM100, BSL100 (Bench & Boot)
Piasini – Piasini Engineering Serial Suite (OBD, BDM & Boot)
MPPS – MPPS V18/V21 (OBD & Bench, budgetalternativ)
Galletto – Galletto V54 (OBD, BDM, nybörjarnivå)
FGTech – FGTech Galletto V54 (OBD, BDM & JTAG)
I/O Terminal – I/O Terminal Multitool (Bench & Boot, PSA/VAG/BMW-specialist)
Frieling Racing – fOBD (OBD, specialiserad på BMW/Mini)

Läs helt enkelt ut den ursprungliga ECU-filen med något av dessa verktyg, ladda upp .bin-filen till vår tjänst, välj önskade tuningalternativ och flasha den modifierade filen tillbaka till ECU:n med samma verktyg. Spara alltid en säkerhetskopia av din originalfil.

Vår tjänst stöder ett brett utbud av ECU-familjer från alla stora tillverkare. Så länge du kan tillhandahålla en giltig .bin-dump kan vi bearbeta den. ECU-familjer som stöds inkluderar:

Bosch
EDC15 · EDC16 · EDC17 (C06, C08, C18, C19, C41, C46, C49, C50, C53, C56, C57, C58, C59, C60, C64, C66, C69, C70, C73, C74, C79, C83, CP02, CP09, CP14, CP20, CP44, CP45, CP48, CP52, CP74, CV54, U01, U05, U31) · ME7 (ME7.1, ME7.5, ME7.8) · ME9 (ME9.0, ME9.1, ME9.7) · MED9 (MED9.1, MED9.5) · MED17 (MED17.1, MED17.5, MED17.8) · MEVD17 (MEVD17.2, MEVD17.9) · MG1 (MG1CS001, MG1CS002, MG1CS003, MG1CS024, MG1CS049, MG1CS111, MG1CS201) · MD1 (MD1CP001, MD1CP002, MD1CP004, MD1CP012, MD1CP032, MD1CS001, MD1CS004, MD1CS006) · MDG1 · MSA · MSE · MS6 · DCU17

Continental / Siemens VDO
SID (SID201, SID206, SID208, SID209, SID213, SID301, SID305, SID310, SID321, SID803, SID804, SID807) · Simos (Simos 6.x, 7.x, 8.x, 10.x, 12.x, 15.x, 18.x, 19.x) · SIM2K · PCR2.1 · EMS (EMS3110, EMS3120, EMS3125, EMS3130, EMS3132, EMS3150) · MSS (MSS54, MSS60, MSS65, MSS70) · MSD (MSD80, MSD81, MSD85, MSD87) · SDI · ACM · M3C · SIM271 · SIM2K-250

Delphi
DCM (DCM3.2, DCM3.4, DCM3.5, DCM3.7, DCM5, DCM6.1, DCM6.2, DCM7.1, DCM7.1A) · DDCR · MT05 · MT80 · DCU101 · DCU102 · DCU105

Denso
Diesel Gen1 · Diesel Gen2 · Diesel Gen3 · Diesel Gen4 · Petrol Gen1 · Petrol Gen2 · Petrol Gen3 · Petrol Gen4 · SH7058 · SH7059 · SH72531 · SH72543 · SH72544 · SH7055 · 276700-xxxx serie (Toyota/Lexus) · 112600-xxxx serie (Mazda)

Magneti Marelli
MJD (MJD6F3, MJD6JX, MJD6O2, MJD8F2, MJD8F3, MJD9DF) · IAW (IAW4HV, IAW5AF, IAW5AM, IAW5SF, IAW5SM, IAW6LP, IAW7GF, IAW10GF) · BCE · BCM

Motorola / Freescale / NXP
MPC5xx (MPC555, MPC556, MPC561, MPC562, MPC563, MPC564, MPC565, MPC566) · MPC5xxx (MPC5534, MPC5553, MPC5554, MPC5565, MPC5566, MPC5567, MPC5674, MPC5777) · NGC3 · NGC4

Infineon TriCore
TC17xx (TC1724, TC1728, TC1738, TC1766, TC1767, TC1782, TC1793, TC1797) · TC2xx (TC2D5, TC222, TC233, TC264, TC265, TC275, TC277, TC298, TC299)

Renesas
SH7055 · SH7058 · SH7059 · SH72531 · SH72543 · SH72544 · SH725xx · RH850 (RH850/C1H, RH850/C1M, RH850/P1M)

Hitachi
BED (Nissan GT-R) · Diverse Nissan/Infiniti ECM och TCM

Cummins
CM850 · CM2150 · CM2250 · CM2350 · CM2450

ZF (Växellåda / TCU)
ZF 6HP · ZF 8HP (Gen1, Gen2, Gen3) · ZF 9HP · DQ200 (DSG7) · DQ250 (DSG6) · DQ381 · DQ500 · PDK (PDK1, PDK2) · Getrag 6DCT · 7G-Tronic · 9G-Tronic

Temic / Continental TCU
VGS (VGS1, VGS2, VGS3) – Mercedes · ISM · EGS

ACDelco / GM
E37 · E38 · E39 · E40 · E67 · E78 · E80 · E92 · E98 · T87A

Keihin
Honda/Acura ECU-familjer (SH7055, SH7058 baserade)

Jatco (Växellåda / TCU)
JF011E · JF015E · JF016E · JF017E · RE5R05A · 7AT (Nissan/Infiniti)

Visteon
Ford EEC-V · EEC-VI · DCU serie

Sagem / Johnson Controls
S2000 · S3000 · PSA (Peugeot/Citroën) ECU-familjer

Valeo
J34P · V46 · Valeo-Siemens PSA familjer

Mitsubishi Electric
Melco CVT · Mitsubishi/Chrysler ECU-familjer

Denna lista täcker de vanligaste ECU-familjerna som finns i personbilar, skåpbilar, lastbilar, jordbruksmaskiner, anläggningsmaskiner och marinmotorer. Om din ECU-modell inte finns listad, kontakta oss — vi kanske ändå kan bearbeta din fil.

Professionella programmerings- och flashverktyg krävs för att läsa av ECU-data. Beroende på fordon och styrenhet kan ECU-data avläsas via olika åtkomstmetoder:

OBD (On-Board Diagnostics) – Direktåtkomst via fordonets diagnosport
Bench Mode – Åtkomst på den demonterade styrenheten utan att öppna höljet
Boot Mode – Direktåtkomst till processorn på skyddade styrenheter

Vilken metod som krävs beror på den installerade styrenheten (t.ex. Bosch EDC17, MD1, MG1 etc.) och fordonsmodellen. Eftersom inte varje enhet stöder alla styrenheter eller åtkomstmetoder, hjälper vi gärna våra partners att välja en lämplig lösning.

Valet av rätt verktyg beror på flera faktorer:

ECU-typ – t.ex. Bosch MD1 / MG1 / EDC17
Åtkomstmetod – OBD, Bench, Boot
Fordonstäckning
Budget

Vi erbjuder både instegslösningar och professionella system för daglig verkstadsanvändning. Eftersom inget enskilt verktyg stöder 100 % av alla styrenheter rekommenderas individuell rådgivning.

Våra standardfiler baseras på testade och utförligt validerade kalibreringar. Skapandet utförs strukturerat med hjälp av särskilt utvecklade WinOLS-processer (inklusive LUA-baserade automatiseringar) för att säkerställa konsekvent hög kvalitet och reproducerbarhet. Varje fil baseras på validerade kartjusteringar och är tekniskt verifierad.

Ja. Om en officiell mjukvaruuppdatering utförs på motorstyrenheten hos en auktoriserad återförsäljare, skrivs den befintliga tuningmjukvaran vanligtvis över och fordonet återgår till fabriksskicket för den nya mjukvaruversionen.

Observera: Efter en mjukvaruuppdatering är det ofta inte möjligt att återflasha den tidigare skapade tuningfilen, eftersom mjukvaruversionen har ändrats. I detta fall:

• Den nya originalfilen måste läsas ut igen
• Den aktuella mjukvaruversionen måste skickas till oss
• En ny, matchande optimering måste skapas

Vi rekommenderar därför att kontrollera den aktuella mjukvaruversionen efter varje tillverkaruppdatering.

Ja. Utöver våra standardfiler erbjuder vi en individuell ECU-filtjänst med personlig support. Varje fil analyseras och anpassas fordonsspecifikt. Dessutom finns loggfilsanalys, omoptimeringar och teknisk support tillgängligt.

Registrering för denna tjänst finns på: login.fileservice24.eu

Observera att priserna för individuella kalibreringar skiljer sig från standardfiltjänsten, eftersom ytterligare analys- och supportinsats beaktas.

Fileservice24 är en specialiserad B2B ECU-filtjänst för verkstäder och tuningföretag i Österrike och DACH-regionen. Bakom Fileservice24 står en utbildad fordonstekiker med mångårig erfarenhet inom motorstyrning, kartoptimering och fordonsteknik. Fokus ligger på professionella, tekniskt rena ECU-kalibreringar för kommersiella partners.

Ja. Verksamheten bedrivs inom ramen för näringsrätten och baseras på yrkeskvalifikationer inom fordonssektorn. Fileservice24 arbetar uteslutande inom B2B-segmentet med verkstäder och specialistföretag.

Checksumman är ett matematiskt kontrollvärde i styrenhetens programvara. Den tjänar till att säkerställa dataintegritet. Motorstyrenheten kontrollerar med hjälp av checksumman om de lagrade uppgifterna är fullständiga och oförändrade.

När kartfält eller programvaruområden ändras (t.ex. genom en prestandaoptimering) måste checksumman beräknas om i enlighet med detta. Om checksumman inte är korrekt kan styrenheten:

• inte starta fordonet
• gå i nödkörningsläge
• generera en felkod

Moderna flash- och programmeringsverktyg beräknar vanligtvis checksumman automatiskt under skrivprocessen.

Checksumman beräknas och korrigeras vanligtvis automatiskt av det använda skriv- eller flashverktyget. Moderna programmeringsenheter utför den korrekta checksummaberäkningen under skrivprocessen, så att en säker flashprocess är garanterad.

Observera att checksummakorrigeringsfunktionen beror på det använda verktyget och styrenheten. Det är därför viktigt att använda professionell och aktuell programmeringsutrustning.

DTC Clear identifierar och tar automatiskt bort alla DTC (Diagnostic Trouble Codes) från din ECU-fil. Efter att du laddat upp din fil och valt alternativet DTC Clear identifierar vårt system automatiskt din ECU, upptäcker alla aktiva DTC och genererar en modifierad fil där dessa koder är avaktiverade. Processen är helt automatiserad och slutförs vanligtvis inom sekunder.

Du kan nå oss via WhatsApp på +43 664 402 15 71 eller via e-post på [email protected]. Du kan också använda vårt kontaktformulär.