ECUチップチューニング ファイルサービス – プロフェッショナルチューニングソリューション

ECUチップチューニングとは、エンジンコントロールユニット（ECU）のソフトウェアを最適化することです。ECUを読み出し、的確に最適化します。かつてはコントロールユニットへの物理的な介入（例：EPROMの取り外し）が必要なことが多かったのですが、現在ではほとんどの場合、OBD、BenchまたはBootインターフェースを通じて直接プログラミングが行われます。噴射量、ブースト圧、レール圧、トルク制限、点火タイミングなどの関連マップを個別に調整し、出力、トルク、または効率を最適化します。

オリジナルのECUファイルをアップロードし、ご希望のチューニングオプション（例：DPF Off、EGR Off、Stage 1）を選択し、PayPalでお支払いいただくと、最適化されたファイルをすぐにダウンロードできます。全プロセスは通常120秒以内に完了します。

幅広いオプションをご用意しています：DPF Off、EGR Off、AdBlue/SCR Off、Lambda/O2 Off、Speed Limiter Off、Start/Stop Off、Pop & Bang、Stage 1 Tuning、Stage 2 Tuning、DTC Removal、GPF/OPF Off、NOx Off、Swirl Flaps Off、Cold Start Noise Reduction、Torque Monitoring Off、Hardcut Limiter、Exhaust Overrun、Gear Calibration、Idle Speed Adjustment、Kickdown Offなど。

.bin形式のオリジナルECUファイルに対応しています。安全で確実な改修を行うため、未改変のオリジナルファイルをアップロードしてください。

料金は選択するチューニングオプションによって異なります。各オプションには設定段階で表示される固定料金が設定されています。1回の注文で複数のオプションを組み合わせることができます。お支払い前に合計金額が表示されるため、隠れた費用はありません。

現在PayPalでのお支払いに対応しています。PayPalでは、PayPal残高、紐付けられた銀行口座、またはクレジット/デビットカードでお支払いいただけます。PayPalアカウントをお持ちでなくてもご購入いただけます。

プロセスは完全自動化されています。お支払い後、改修されたファイルは数秒以内に生成され、すぐにダウンロード可能になります。手動処理を待つ必要はありません。

はい、当社のファイルサービスは完全自動化されており、週末や祝日を含め、24時間年中無休でご利用いただけます。いつでもアップロード、お支払い、ダウンロードが可能です。

Stage 1はソフトウェア変更のみによるパフォーマンス最適化で、ハードウェアの改修は不要です。ターボチャージャー搭載エンジンでは通常20〜30%の出力向上が見込めます。Stage 2はさらに踏み込んだもので、最適な結果を得るためにスポーツマフラーやアップグレードされたインタークーラーなどのハードウェア改修が必要になる場合があります。

向上幅は車両やエンジンタイプによって異なります。ターボディーゼルエンジンではStage 1で通常20〜30%の出力向上が見られます。ターボガソリンエンジンでは15〜25%の向上です。自然吸気エンジンでは5〜10%程度のやや小さな向上となります。正確な数値は車両によって異なります。

はい。特にディーゼルエンジンでは、エンジンがより効率的に動作するため、チップチューニングにより燃料消費量を5〜15%削減できます。重要なのは通常通りの運転を心がけることです。追加されたパワーを積極的に使用すると、逆に燃費が悪化する可能性があります。

乗用車、バン、トラック、農業機械、建設機械、ボートなど、幅広い車両に対応しています。ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの両方に対応しています。お使いの車両が対応しているか不明な場合は、お問い合わせください。

はい、当社のチューニングファイルは専門的に作成されており、安全なパラメータ内に収まっています。すべての改修は信頼性と耐久性を十分にテストした上で提供しています。エンジン、トランスミッション、その他のコンポーネントは設計許容範囲を超えることはありません。

はい、一般的にチューニングされたファイルを工場出荷状態に戻すことが可能です。そのためには、オリジナルの車両ファイル（ORIファイル）または適合する工場リファレンスが必要です。オリジナルのECUファイルは必ずバックアップとして保管してください。いつでもオリジナルファイルをECUに書き戻して工場出荷時の設定に復元できます。

復元リクエストを送信するには、パートナーポータルに登録してください：login.fileservice24.eu。当チームがECUを確認し、必要に応じて適切な工場復元を作成いたします。

メーカーは改修されたソフトウェアを検出した場合、エンジン関連の保証請求を無効にすることがあります。ただし、ディーラー訪問前にチューニングを元に戻すことは可能です。保証ポリシーはメーカーや国によって異なるため、ご自身の状況をご確認ください。

ディーラーが使用する最新の診断ツールにより、ECUソフトウェアが改修されたことが検出される可能性があります。一部のメーカーはフラッシュカウンターやソフトウェアバージョン番号を記録しています。オリジナルファイルに戻すことで検出の可能性は低くなりますが、完全に保証することはできません。

合法性は国によって異なります。多くのヨーロッパ諸国では、オフロードやモータースポーツ用途でのチップチューニングは合法です。公道での使用については、改修の登録と承認が必要な国もあります（例：ドイツのTÜV）。チューニング前に必ずお住まいの地域の法規制をご確認ください。

パフォーマンスチューニング（Stage 1/2）は一般的に排ガス検査の結果に影響しません。ただし、DPF、EGR、AdBlue、触媒コンバーターなどの排出ガス部品を除去すると、ほとんどの国で排ガス検査に不合格となります。これらのオプションはオフロードおよびモータースポーツ用途を想定しています。

ほとんどの国では、エンジンの改修について保険会社に報告する義務があります。改修を報告しない場合、保険金請求時に保険の適用が無効になる可能性があります。チップチューニングに関するポリシーについて保険会社にご確認ください。

Stage 1チューニングは純粋なソフトウェアベースであり、ハードウェアの変更は不要です。Stage 2では、車両によってパフォーマンスマフラー、アップグレードされたインタークーラー、またはその他のサポート改修が必要になる場合があります。推奨ハードウェアは通常、各チューニングステージごとに記載されています。

改修されたファイルに問題が発生した場合は、WhatsAppまたはメールですぐにご連絡ください。サポートと修正を無料で提供いたします。お客様の満足度と車両の安全が最優先事項です。

当サービスは、すべての主要なECU読み取り/書き込みツールからの標準.binファイルを受け付けています。対応デバイスは以下の通りです：

Alientech – KESS3 (OBD, Bench & Boot), KESSv2, K-TAG
Autotuner – Autotuner (OBD, Bench & Boot, サブスク不要)
Magic Motorsport – Flex (OBD, Bench & Boot), MAGPro2 X17
CMD Flashtec – CMD Flash (OBD, BDM & Boot)
DIMSport – New Genius (OBD), New Trasdata (Bench, BDM, Boot & JTAG)
bFlash – bFlash (OBD, Bench, Boot & Flexray, Bosch MD1/MG1専門)
HP Tuners – MPVI2, MPVI3 (OBD, 主に米国/アジア車両)
Scanmatik / PCMFlash – PCMFlash (OBD & Bench, モジュール式)
PCMTuner – PCMTuner (OBD, Bench & Boot, 67モジュール)
BitSoftware – BitBox (J2534 Tactrix OpenPort経由のOBD読み書き)
EcuTek – ProECU (OBD, Subaru, Nissan, Mazda, Toyota専門)
Byteshooter – Byteshooter (Bench & Boot, TriCore/Renesas対応)
EVC Electronic – BDM100, BSL100 (Bench & Boot)
Piasini – Piasini Engineering Serial Suite (OBD, BDM & Boot)
MPPS – MPPS V18/V21 (OBD & Bench, エントリーモデル)
Galletto – Galletto V54 (OBD, BDM, 入門レベル)
FGTech – FGTech Galletto V54 (OBD, BDM & JTAG)
I/O Terminal – I/O Terminal Multitool (Bench & Boot, PSA/VAG/BMWスペシャリスト)
Frieling Racing – fOBD (OBD, BMW/Mini専門)

これらのツールのいずれかでオリジナルのECUファイルを読み取り、.binファイルを当サービスにアップロードし、ご希望のチューニングオプションを選択して、同じツールで変更されたファイルをECUに書き戻してください。オリジナルファイルのバックアップは必ず保管してください。

当サービスは、すべての主要メーカーの幅広いECUファミリーに対応しています。有効な.binダンプを提供いただければ、処理可能です。対応ECUファミリーは以下の通りです：

Bosch
EDC15 · EDC16 · EDC17 (C06, C08, C18, C19, C41, C46, C49, C50, C53, C56, C57, C58, C59, C60, C64, C66, C69, C70, C73, C74, C79, C83, CP02, CP09, CP14, CP20, CP44, CP45, CP48, CP52, CP74, CV54, U01, U05, U31) · ME7 (ME7.1, ME7.5, ME7.8) · ME9 (ME9.0, ME9.1, ME9.7) · MED9 (MED9.1, MED9.5) · MED17 (MED17.1, MED17.5, MED17.8) · MEVD17 (MEVD17.2, MEVD17.9) · MG1 (MG1CS001, MG1CS002, MG1CS003, MG1CS024, MG1CS049, MG1CS111, MG1CS201) · MD1 (MD1CP001, MD1CP002, MD1CP004, MD1CP012, MD1CP032, MD1CS001, MD1CS004, MD1CS006) · MDG1 · MSA · MSE · MS6 · DCU17

Continental / Siemens VDO
SID (SID201, SID206, SID208, SID209, SID213, SID301, SID305, SID310, SID321, SID803, SID804, SID807) · Simos (Simos 6.x, 7.x, 8.x, 10.x, 12.x, 15.x, 18.x, 19.x) · SIM2K · PCR2.1 · EMS (EMS3110, EMS3120, EMS3125, EMS3130, EMS3132, EMS3150) · MSS (MSS54, MSS60, MSS65, MSS70) · MSD (MSD80, MSD81, MSD85, MSD87) · SDI · ACM · M3C · SIM271 · SIM2K-250

Delphi
DCM (DCM3.2, DCM3.4, DCM3.5, DCM3.7, DCM5, DCM6.1, DCM6.2, DCM7.1, DCM7.1A) · DDCR · MT05 · MT80 · DCU101 · DCU102 · DCU105

Denso
Diesel Gen1 · Diesel Gen2 · Diesel Gen3 · Diesel Gen4 · Petrol Gen1 · Petrol Gen2 · Petrol Gen3 · Petrol Gen4 · SH7058 · SH7059 · SH72531 · SH72543 · SH72544 · SH7055 · 276700-xxxx (Toyota/Lexus) · 112600-xxxx (Mazda)

Magneti Marelli
MJD (MJD6F3, MJD6JX, MJD6O2, MJD8F2, MJD8F3, MJD9DF) · IAW (IAW4HV, IAW5AF, IAW5AM, IAW5SF, IAW5SM, IAW6LP, IAW7GF, IAW10GF) · BCE · BCM

Motorola / Freescale / NXP
MPC5xx (MPC555, MPC556, MPC561, MPC562, MPC563, MPC564, MPC565, MPC566) · MPC5xxx (MPC5534, MPC5553, MPC5554, MPC5565, MPC5566, MPC5567, MPC5674, MPC5777) · NGC3 · NGC4

Infineon TriCore
TC17xx (TC1724, TC1728, TC1738, TC1766, TC1767, TC1782, TC1793, TC1797) · TC2xx (TC2D5, TC222, TC233, TC264, TC265, TC275, TC277, TC298, TC299)

Renesas
SH7055 · SH7058 · SH7059 · SH72531 · SH72543 · SH72544 · SH725xx · RH850 (RH850/C1H, RH850/C1M, RH850/P1M)

Hitachi
BED (Nissan GT-R) · 各種Nissan/Infiniti ECMおよびTCM

Cummins
CM850 · CM2150 · CM2250 · CM2350 · CM2450

ZF (トランスミッション / TCU)
ZF 6HP · ZF 8HP (Gen1, Gen2, Gen3) · ZF 9HP · DQ200 (DSG7) · DQ250 (DSG6) · DQ381 · DQ500 · PDK (PDK1, PDK2) · Getrag 6DCT · 7G-Tronic · 9G-Tronic

Temic / Continental TCU
VGS (VGS1, VGS2, VGS3) – Mercedes · ISM · EGS

ACDelco / GM
E37 · E38 · E39 · E40 · E67 · E78 · E80 · E92 · E98 · T87A

Keihin
Honda/Acura ECUファミリー（SH7055、SH7058ベース）

Jatco (トランスミッション / TCU)
JF011E · JF015E · JF016E · JF017E · RE5R05A · 7AT (Nissan/Infiniti)

Visteon
Ford EEC-V · EEC-VI · DCUシリーズ

Sagem / Johnson Controls
S2000 · S3000 · PSA (Peugeot/Citroën) ECUファミリー

Valeo
J34P · V46 · Valeo-Siemens PSAファミリー

Mitsubishi Electric
Melco CVT · Mitsubishi/Chrysler ECUファミリー

このリストは、乗用車、バン、トラック、農業機械、建設機械、船舶エンジンに搭載される最も一般的なECUファミリーを網羅しています。お使いのECUモデルがリストにない場合は、お問い合わせください — お客様のファイルを処理できる可能性があります。

ECUデータの読み取りには、プロフェッショナルなプログラミングおよびFlashツールが必要です。車両やコントロールユニットに応じて、ECUデータは異なるアクセス方法で読み取ることができます：

OBD（On-Board Diagnostics） – 車両の診断ポートを介した直接アクセス
Bench Mode – ハウジングを開けずに取り外したコントロールユニットにアクセス
Boot Mode – 保護されたコントロールユニットのプロセッサへの直接アクセス

必要な方法は、搭載されているコントロールユニット（例：Bosch EDC17、MD1、MG1など）と車両モデルによって異なります。すべてのデバイスがすべてのコントロールユニットやアクセス方法に対応しているわけではないため、パートナーの皆様に最適なソリューションの選択をアドバイスいたします。

適切なツールの選択は、いくつかの要因によって異なります：

ECUタイプ – 例：Bosch MD1 / MG1 / EDC17
アクセス方法 – OBD、Bench、Boot
車両対応範囲
予算

エントリーレベルのソリューションから、日常的なワークショップ使用向けのプロフェッショナルシステムまで提供しています。1つのツールですべてのコントロールユニットの100%をカバーできるわけではないため、個別のコンサルティングをお勧めします。

当社のスタンダードファイルは、テスト済みで広範に検証されたキャリブレーションに基づいています。作成は、一貫した高品質と再現性を確保するために、特別に開発されたWinOLSプロセス（LUAベースのオートメーションを含む）を使用して構造的に行われます。各ファイルは検証済みのマップ調整に基づいており、技術的に検証されています。

はい。正規ディーラーでエンジンコントロールユニットに公式ソフトウェアアップデートが実施された場合、既存のチューニングソフトウェアは通常上書きされ、車両は新しいソフトウェアバージョンの工場出荷状態に戻ります。

ご注意ください：ソフトウェアアップデート後、ソフトウェアバージョンが変更されているため、以前作成されたチューニングファイルを再度書き込むことができない場合が多くあります。この場合：

• 新しいオリジナルファイルを再度読み出す必要があります
• 現在のソフトウェアバージョンを当社に提出する必要があります
• 新しい適合する最適化を作成する必要があります

そのため、メーカーアップデート後は毎回、現在のソフトウェアバージョンを確認することをお勧めします。

はい。スタンダードファイルに加えて、個人サポート付きの個別ECUファイルサービスを提供しています。各ファイルは車両ごとに分析・適合されます。さらに、ログファイル分析、再最適化、技術サポートもご利用いただけます。

このサービスへの登録はこちらから：login.fileservice24.eu

個別キャリブレーションの料金は、追加の分析およびサポート工数を考慮するため、スタンダードファイルサービスとは異なりますのでご了承ください。

Fileservice24は、オーストリアおよびDACH地域のワークショップやチューニング事業者向けの専門的なB2B ECUファイルサービスです。Fileservice24の背後には、エンジン制御、マップ最適化、車両技術に長年の経験を持つ、訓練を受けた自動車技術者がいます。商業パートナー向けの、プロフェッショナルで技術的に正確なECUキャリブレーションに重点を置いています。

はい。この活動は商法の枠組み内で行われ、自動車分野における専門資格に基づいています。Fileservice24は、ワークショップおよび専門企業とのB2Bセグメントでのみ事業を行っています。

チェックサムとは、エンジンコントロールユニットのソフトウェア内にある数学的な検証値です。データの整合性を確保するために使用されます。エンジンコントロールユニットはチェックサムを用いて、保存されたデータが完全で改変されていないかを検証します。マップやソフトウェア領域が変更された場合（例：パフォーマンス最適化による）、チェックサムをそれに応じて再計算する必要があります。チェックサムが正しくない場合、以下の問題が発生する可能性があります：

• 車両が始動しない
• コントロールユニットがセーフモードに入る
• メモリにエラーコードが生成される

最新のFlashおよびプログラミングデバイスは、通常、書き込みプロセス中にチェックサムを自動的に計算します。

チェックサムは通常、使用する書き込みツールまたはFlashツールによって自動的に計算・修正されます。最新のプログラミングデバイスは書き込みプロセス中に正しいチェックサム計算を行い、安全なFlash処理を保証します。

チェックサム修正機能は、使用するツールとコントロールユニットに依存しますのでご注意ください。そのため、プロフェッショナルで最新のプログラミングデバイスを使用することが重要です。

DTC Clearは、ECUファイルからすべての診断トラブルコード（DTC）を自動的に特定し除去する機能です。ファイルをアップロードしてDTC Clearオプションを選択すると、当システムが自動的にお客様のECUを識別し、すべてのアクティブなDTCを検出して、それらのコードをオフにした修正ファイルを生成します。プロセスは完全に自動化されており、通常は数秒で完了します。

WhatsApp +43 664 402 15 71 またはメール [email protected] でご連絡いただけます。お問い合わせフォームもご利用いただけます。