Your tuning file.
In minutes, not in days.

ECU芯片调校是对发动机控制单元（ECU）软件的优化。ECU被读取并进行有针对性的优化。过去通常需要对控制单元进行物理干预（例如拆焊EPROM），而如今在大多数情况下，编程是通过OBD、Bench或Boot接口直接完成的。相关映射表如喷油量、增压压力、Rail压力、扭矩限制和点火正时均会被单独调整，以优化功率、扭矩或效率。

上传您的原始ECU文件，选择所需的调校选项（例如：DPF Off、EGR Off、Stage 1），通过PayPal支付后即可立即下载优化后的文件。整个过程通常在120秒内完成。

我们提供多种选项：DPF Off、EGR Off、AdBlue/SCR Off、Lambda/O2 Off、Speed Limiter Off、Start/Stop Off、Pop & Bang、Stage 1 Tuning、Stage 2 Tuning、DTC Removal、GPF/OPF Off、NOx Off、Swirl Flaps Off、Cold Start Noise Reduction、Torque Monitoring Off、Hardcut Limiter、Exhaust Overrun、Gear Calibration、Idle Speed Adjustment、Kickdown Off等。

我们接受.bin格式的原始ECU文件。文件必须是未经修改的原始文件，以确保我们能够进行安全可靠的修改。

价格取决于您选择的调校选项。每个选项都有在配置步骤中显示的固定价格。您可以在一个订单中组合多个选项。付款前会显示总金额，没有任何隐藏费用。

我们目前接受PayPal支付。PayPal允许您使用PayPal余额、关联的银行账户或信用卡/借记卡进行支付——因此您无需拥有PayPal账户即可完成购买。

整个过程完全自动化。付款后，您的修改文件将在几秒钟内生成并可供下载。无需等待人工处理。

是的，我们的文件服务完全自动化，每周7天、每天24小时可用，包括周末和节假日。您可以随时上传、支付和下载。

Stage 1是仅通过软件更改进行的性能优化——不需要硬件改装。涡轮增压发动机通常可提升20-30%的功率。Stage 2更进一步，可能需要配合硬件改装，如运动排气管或升级的中冷器，以获得最佳效果。

提升幅度取决于您的车辆和发动机类型。涡轮增压柴油发动机在Stage 1下通常可提升20-30%的功率。涡轮增压汽油发动机可提升15-25%。自然吸气发动机的提升较小，约为5-10%。具体数值因车辆而异。

可以。特别是在柴油发动机上，由于发动机运行更加高效，芯片调校可以降低5-15%的油耗。关键是正常驾驶——如果您激烈使用额外的动力，油耗反而可能增加。

我们支持多种车辆，包括乘用车、厢式货车、卡车、农业机械、工程机械和船舶。柴油和汽油发动机均可支持。如果您不确定您的车辆是否受支持，请联系我们。

是的，我们的调校文件由专业人员编写，所有参数均在安全范围内。所有修改都经过了可靠性和耐久性的严格测试。发动机、变速箱和其他部件不会超出其设计容限。

可以，通常可以将调校过的文件恢复到出厂状态。为此需要原始车辆文件（ORI文件）或匹配的出厂参考文件。请务必保留您的原始ECU文件作为备份。您可以随时将原始文件刷回ECU以恢复出厂设置。

请在我们的合作伙伴门户注册以提交恢复请求：login.fileservice24.eu。我们的团队将检查ECU，并在需要时创建合适的出厂恢复文件。

如果制造商检测到修改过的软件，可能会拒绝与发动机相关的保修索赔。但是，可以在去经销商之前恢复调校。保修政策因制造商和国家而异，因此请了解您的具体情况。

经销商使用的现代诊断工具可能会检测到ECU软件已被修改。部分制造商会记录刷写计数器或软件版本号。恢复到原始文件可以降低被检测到的可能性，但无法完全保证。

合法性因国家而异。在许多欧洲国家，用于越野或赛车运动的芯片调校是合法的。对于公路合法使用，一些国家要求对改装进行登记和审批（例如德国的TÜV）。调校前请务必了解当地法规。

性能调校（Stage 1/2）通常不会影响排放检测结果。但是，拆除DPF、EGR、AdBlue或催化转化器等排放组件会导致车辆在大多数国家无法通过排放检测。这些选项仅适用于越野和赛车运动用途。

在大多数国家，您有义务向保险公司告知任何发动机改装。未披露改装可能会在理赔时导致保险失效。请联系您的保险公司了解其关于芯片调校的政策。

Stage 1调校是纯软件操作，不需要任何硬件更改。Stage 2可能需要性能排气管、升级的中冷器或其他配套改装，具体取决于车辆。推荐的硬件通常会在每个调校阶段中列出。

如果您对修改后的文件有任何问题，请立即通过WhatsApp或电子邮件联系我们。我们免费提供支持和修正。您的满意度和车辆安全是我们的首要目标。

我们的服务接受来自所有主流ECU读取/写入工具的标准.bin文件。兼容设备包括：

Alientech – KESS3 (OBD, Bench & Boot), KESSv2, K-TAG
Autotuner – Autotuner (OBD, Bench & Boot, 无需订阅)
Magic Motorsport – Flex (OBD, Bench & Boot), MAGPro2 X17
CMD Flashtec – CMD Flash (OBD, BDM & Boot)
DIMSport – New Genius (OBD), New Trasdata (Bench, BDM, Boot & JTAG)
bFlash – bFlash (OBD, Bench, Boot & Flexray, 专注于Bosch MD1/MG1)
HP Tuners – MPVI2, MPVI3 (OBD, 主要用于美国/亚洲车辆)
Scanmatik / PCMFlash – PCMFlash (OBD & Bench, 模块化)
PCMTuner – PCMTuner (OBD, Bench & Boot, 67个模块)
BitSoftware – BitBox (通过J2534 Tactrix OpenPort进行OBD读写)
EcuTek – ProECU (OBD, 专注于Subaru, Nissan, Mazda, Toyota)
Byteshooter – Byteshooter (Bench & Boot, TriCore/Renesas专注)
EVC Electronic – BDM100, BSL100 (Bench & Boot)
Piasini – Piasini Engineering Serial Suite (OBD, BDM & Boot)
MPPS – MPPS V18/V21 (OBD & Bench, 经济选择)
Galletto – Galletto V54 (OBD, BDM, 入门级)
FGTech – FGTech Galletto V54 (OBD, BDM & JTAG)
I/O Terminal – I/O Terminal Multitool (Bench & Boot, PSA/VAG/BMW专家)
Frieling Racing – fOBD (OBD, 专注于BMW/Mini)

只需使用上述任何工具读取原始ECU文件，将.bin文件上传到我们的服务，选择您想要的调校选项，然后使用同一工具将修改后的文件写回ECU。请始终保留原始文件的备份。

我们的服务支持来自所有主要制造商的广泛ECU系列。只要您能提供有效的.bin转储文件，我们就能进行处理。支持的ECU系列包括：

Bosch
EDC15 · EDC16 · EDC17 (C06, C08, C18, C19, C41, C46, C49, C50, C53, C56, C57, C58, C59, C60, C64, C66, C69, C70, C73, C74, C79, C83, CP02, CP09, CP14, CP20, CP44, CP45, CP48, CP52, CP74, CV54, U01, U05, U31) · ME7 (ME7.1, ME7.5, ME7.8) · ME9 (ME9.0, ME9.1, ME9.7) · MED9 (MED9.1, MED9.5) · MED17 (MED17.1, MED17.5, MED17.8) · MEVD17 (MEVD17.2, MEVD17.9) · MG1 (MG1CS001, MG1CS002, MG1CS003, MG1CS024, MG1CS049, MG1CS111, MG1CS201) · MD1 (MD1CP001, MD1CP002, MD1CP004, MD1CP012, MD1CP032, MD1CS001, MD1CS004, MD1CS006) · MDG1 · MSA · MSE · MS6 · DCU17

Continental / Siemens VDO
SID (SID201, SID206, SID208, SID209, SID213, SID301, SID305, SID310, SID321, SID803, SID804, SID807) · Simos (Simos 6.x, 7.x, 8.x, 10.x, 12.x, 15.x, 18.x, 19.x) · SIM2K · PCR2.1 · EMS (EMS3110, EMS3120, EMS3125, EMS3130, EMS3132, EMS3150) · MSS (MSS54, MSS60, MSS65, MSS70) · MSD (MSD80, MSD81, MSD85, MSD87) · SDI · ACM · M3C · SIM271 · SIM2K-250

Delphi
DCM (DCM3.2, DCM3.4, DCM3.5, DCM3.7, DCM5, DCM6.1, DCM6.2, DCM7.1, DCM7.1A) · DDCR · MT05 · MT80 · DCU101 · DCU102 · DCU105

Denso
Diesel Gen1 · Diesel Gen2 · Diesel Gen3 · Diesel Gen4 · Petrol Gen1 · Petrol Gen2 · Petrol Gen3 · Petrol Gen4 · SH7058 · SH7059 · SH72531 · SH72543 · SH72544 · SH7055 · 276700-xxxx 系列 (Toyota/Lexus) · 112600-xxxx 系列 (Mazda)

Magneti Marelli
MJD (MJD6F3, MJD6JX, MJD6O2, MJD8F2, MJD8F3, MJD9DF) · IAW (IAW4HV, IAW5AF, IAW5AM, IAW5SF, IAW5SM, IAW6LP, IAW7GF, IAW10GF) · BCE · BCM

Motorola / Freescale / NXP
MPC5xx (MPC555, MPC556, MPC561, MPC562, MPC563, MPC564, MPC565, MPC566) · MPC5xxx (MPC5534, MPC5553, MPC5554, MPC5565, MPC5566, MPC5567, MPC5674, MPC5777) · NGC3 · NGC4

Infineon TriCore
TC17xx (TC1724, TC1728, TC1738, TC1766, TC1767, TC1782, TC1793, TC1797) · TC2xx (TC2D5, TC222, TC233, TC264, TC265, TC275, TC277, TC298, TC299)

Renesas
SH7055 · SH7058 · SH7059 · SH72531 · SH72543 · SH72544 · SH725xx · RH850 (RH850/C1H, RH850/C1M, RH850/P1M)

Hitachi
BED (Nissan GT-R) · 各类Nissan/Infiniti ECM和TCM

Cummins
CM850 · CM2150 · CM2250 · CM2350 · CM2450

ZF (变速箱 / TCU)
ZF 6HP · ZF 8HP (Gen1, Gen2, Gen3) · ZF 9HP · DQ200 (DSG7) · DQ250 (DSG6) · DQ381 · DQ500 · PDK (PDK1, PDK2) · Getrag 6DCT · 7G-Tronic · 9G-Tronic

Temic / Continental TCU
VGS (VGS1, VGS2, VGS3) – Mercedes · ISM · EGS

ACDelco / GM
E37 · E38 · E39 · E40 · E67 · E78 · E80 · E92 · E98 · T87A

Keihin
Honda/Acura ECU系列 (SH7055, SH7058 为基础)

Jatco (变速箱 / TCU)
JF011E · JF015E · JF016E · JF017E · RE5R05A · 7AT (Nissan/Infiniti)

Visteon
Ford EEC-V · EEC-VI · DCU 系列

Sagem / Johnson Controls
S2000 · S3000 · PSA (Peugeot/Citroën) ECU系列

Valeo
J34P · V46 · Valeo-Siemens PSA 系列

Mitsubishi Electric
Melco CVT · Mitsubishi/Chrysler ECU系列

此列表涵盖了乘用车、厢式货车、卡车、农业机械、工程机械和船用发动机中最常见的ECU系列。如果您的ECU型号未在列表中，请联系我们——我们可能仍然能够处理您的文件。

读取ECU数据需要专业的编程和刷写工具。根据车辆和控制单元的不同，ECU数据可以通过不同的访问方式读取：

OBD (On-Board Diagnostics) – 通过车辆诊断端口直接访问
Bench Mode – 在拆下的控制单元上进行访问，无需打开外壳
Boot Mode – 对受保护的控制单元直接访问处理器

所需方法取决于安装的控制单元（例如Bosch EDC17、MD1、MG1等）和车辆型号。由于并非每种设备都支持所有控制单元或访问方式，我们很乐意为合作伙伴提供选择合适解决方案的建议。

选择合适的工具取决于多个因素：

ECU类型 – 例如Bosch MD1 / MG1 / EDC17
访问方式 – OBD、Bench、Boot
车辆覆盖范围
预算

我们提供入门级解决方案和适用于日常车间使用的专业系统。由于没有单一工具能支持100%的所有控制单元，建议进行个别咨询。

我们的标准文件基于经过测试和全面验证的校准。创建过程使用专门开发的WinOLS流程（包括基于LUA的自动化）以结构化方式进行，以确保持续的高质量和可重复性。每个文件都基于经过验证的映射调整，并经过技术验证。

是的。如果在授权经销商处对发动机控制单元执行官方软件更新，现有的调校软件通常会被覆盖，车辆将恢复到新软件版本的出厂状态。

请注意：软件更新后，通常无法重新刷入之前创建的调校文件，因为软件版本已更改。在这种情况下：

• 需要重新读取新的原始文件
• 需要向我们提交当前的软件版本
• 需要创建新的匹配优化

因此我们建议在每次制造商更新后检查当前的软件版本。

是的。除了我们的标准文件外，我们还提供带有个人支持的定制ECU文件服务。每个文件都会根据具体车辆进行分析和调整。此外还提供日志文件分析、重新优化和技术支持。

注册此服务请访问：login.fileservice24.eu

请注意，定制校准的价格与标准文件服务不同，因为需要考虑额外的分析和支持工作。

Fileservice24是一家为奥地利及DACH地区的车间和调校企业提供专业B2B ECU文件服务的公司。Fileservice24背后是一位在发动机控制、映射优化和汽车技术方面拥有多年经验的专业汽车技术人员。专注于为商业合作伙伴提供专业、技术精湛的ECU校准。

是的。该业务在贸易法框架内进行，基于汽车行业的专业资质。Fileservice24专门在B2B领域与车间和专业公司合作。

校验和是发动机控制单元软件中的一个数学验证值，用于确保数据的完整性。发动机控制单元通过校验和来检查存储的数据是否完整且未被篡改。当映射表或软件区域被修改时（例如通过性能优化），校验和必须相应地重新计算。如果校验和不正确，可能会出现以下问题：

• 车辆无法启动
• 控制单元进入紧急运行模式
• 在存储器中生成故障代码

现代Flash和编程设备通常会在写入过程中自动计算校验和。

校验和通常由所使用的写入工具或Flash工具自动计算和修正。现代编程设备在写入过程中会执行正确的校验和计算，从而确保安全的Flash操作。

请注意，校验和修正功能取决于所使用的工具和控制单元。因此，使用专业且最新的编程设备非常重要。

DTC Clear可自动识别并清除ECU文件中的所有诊断故障码（DTC）。上传文件并选择DTC Clear选项后，我们的系统会自动识别您的ECU，检测所有活跃的DTC，并生成一个已关闭这些故障码的修改文件。整个过程完全自动化，通常在几秒钟内即可完成。

您可以通过WhatsApp +43 664 402 15 71 或电子邮件 [email protected] 联系我们。您也可以使用我们的联系表单。